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大众BKT发动机怠速抖动

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风之龙

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发表于 2015-9-25 06:16:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

一台汽车发动机实验台,装用的大众BKT发动机,配置联合电子M7.5发动机电控系统。在一次实训l教学中突然出现怠速发抖的症状,且抖动现象没有随加速而消失。

    维修人员更换了火花塞和高压线,清洗了喷油器都未能解决问题,笔者也觉得问题比较奇怪,于是进行了详细检查与诊断。

    进行外观检查,管路连接较好,无漏气现象。连接解码器至实验台的诊断座(DLC),打开点火开关,仪器显示记录了故障码P0301,含义为发动机控制模块ECM检测到第一缸失火。该故障码的生成条件是发动机转速在500 r/min以上时,该缸不工作或工作不良。记录该故障码的主要原因有:点火控制线路短路或断路、火花塞失效、点火线圈损坏、点火器损坏、ECU损坏、其它机械故障等。启动发动机怠速运行,用断缸法检查,发现的确是第一缸工作不良,但此时实验台控制面板上的四个喷油器工作指示灯闪烁正常,表示四个缸的喷油器都在喷油。

    大众BKT发动机的点火系统与大众AJR发动机的一样采用的是双缸同时点火模式,拔出第1缸高压线插上一个火花塞,搭铁后启动试火,火花正常,说明点火线路正常。考虑到火花塞更换过,故怀疑点火电路有虚接故障。


643.jpg

    关闭点火开关,断开点火线圈总成连接器,用万用分别表测量点火线圈线束连接器T4/4与车身搭铁、T4/1到ECM连接器T121/102、T4/3到ECM连接器T121/103之间的电阻(图1),而且边测量边晃动线束,以模拟振动引起虚接的故障,检测结果线路电阻值均小于0.5n,在正常范围之内。检测该缸的缸压为11 50kPa,缸压也在正常范围之内。重新梳理思路,突然发现换下的火花塞的颜色有些不太正常,正常情况火花塞电极颜色为棕红色,而该火花塞的绝缘体烧成雪白色,说明该缸混合汽过稀。重新连接解码器读取发动机控制系统故障码还是P030 1;再读取数据流,发现氧传感器的数据在0.1~0.2V之间变化,证明刚才的判断是正确的。断开第1缸喷油器的连接器在线束端连接一个二极管试灯,发现试灯没有闪烁,但实验台控制面板上的喷油器工作指示灯依然闪烁。经仔细检查,发现第一缸喷油器线束连接器根部的导线折断。故障原因终于找到,重新把线路连接并包扎好,启动发动机,怠速运行正常,加速也正常。


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精灵王

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发表于 2015-9-25 08:46:43 | 显示全部楼层
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发表于 2015-9-25 22:59:35 | 显示全部楼层
谢谢分享,学习了
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发表于 2015-9-28 21:04:13 | 显示全部楼层
不错不错,思路很清晰。。。。。
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