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拉高速、换档位、添加剂最常见用车误区你碰到了几个?

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发表于 2016-10-1 08:18:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车维修技术网经常看到很多车主用车的问题,其中问的最多的就是新车要不要拉高速、怎么换挡、磨合期要买添加剂吗?随着网络的发展,大家接收的信息越来越杂越来越多,反而却越来越理不清头绪了,决定写写这三个常见的问题。

  问题一:“拉高速”是跑高速还是拉高转速?

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  相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速,一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作,让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动,让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅,通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力,以及换挡时的顺畅。

  不过很多朋友在路况允许的情况下,挂上最高挡把车开到了140KM/H甚至更高,这不能叫拉高速,充其量叫做开高速,这样做不但达不到拉高速的意义,还白白浪费掉了汽油。

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  随着挡位的升高,发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时,若车辆时速在100KM时速下,发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下,而没有让它们快速得做功。真正拉高速的意义,是要拉发动机的高转速,将每一个挡位的转速拉到4000转左右,这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态,达到拉高速的意义。

  要说明的是,拉高速时,当每个挡位的转速到达极致时,一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶,否则会导致水温迅速升高,发动机内抱瓦,拉高速本是对车有益处的做法,但操作不当也会起到反作用的,此外,在拉高速时要把安全放在首位。

  问题二:手自一体D挡换手动挡需要停车换挡?

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  手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣,同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。两种感觉是可以在驾驶中随时切换的,从D挡挂入手动挡只需要轻轻推入,完全不必停车操作。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮,改变齿比值而换挡的,而自动挡的挡位是模拟挡位,所谓手动挡的挡位本质上还是自动挡,D挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡,切换到手动模式后,变速箱电脑会判断并保持当时的挡位,不再自动为车加减挡了而已。

  问题三:磨合阶段要加抗磨剂么?不跑高速加燃油添加剂是浪费钱?

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  众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品,对于年限长一些的车是有帮助的。可是有一些刚购置完新车的朋友,怕发动机磨损,就给车加上了抗磨剂,新车还在磨合阶段,就加上了抗磨剂,那还怎样磨合?发动机内都是金属部件在工作,并且有良好的机油润滑,这个时候加上抗磨剂不但毫无用处,反而有可能造成发动机提速无力的现象。

  平时大家去加油,在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员,有些添加剂可以降低车辆油耗,也可以清除一些喷油嘴等地方的积碳,但是前提是,要跑高速方可发挥最大效果,只有发动机在高负荷运转过程中才能保证燃油的充分燃烧添加剂也才能发挥最大作用。

  另外,磨合期的车辆油耗偏高是很正常的,有些车主一看油耗这么高往往会心里不踏实,开始买些添加剂,其实这完全没有必要,别说新车的喷油嘴没有积碳,就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。

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  在我们日常驾驶中其实还存在着很多的误区,以上三个问题是最常见的也是后台问的最多的,希望能够帮到大家


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