日产风度A32轿车不能起动

晓明

<font size="3">故障现象：该车为日产风度A32车型，发动机为VQ20DE。该车在一般情况还能<br />起动，进行常规检查，查起动马达时，喷油正常，1缸与6缸有微弱电火花，而其<br />余4个缸不点火，由于本车为直接点火方式，每个气缸都有一个点火线圈。更使<br />人想不到的是故障出现时拔下凸轮轴位置插头，起动发动机该车可以运转，但最<br />高转速不超过3000r/vmin，几天以后此现象自动消失。<br />   故障检修：对发动机电脑的供电与搭铁进行仔细测量，一切正常，又分别对<br />各主要传感器线路进行通、断测量，发现状况良好，最后用易网通解码器进行调<br />码，结果无故障码。只好对曲轴位置传感器、凸轮轴传感器、转速传感器进行波<br />形测试，发现各传感器波形正常。为了可靠，经朋友帮忙又找来一辆同型号风度<br />车，进行了波形比较、测量，确定了各传感器没有问题。原因到底是什么呢？此<br />时想来想去只有检查点火正时了，由于该车正时为链轮结构，一般情况不会跳齿<br />，拆开前端盖，检查凸轮轴正时链轮、正时记号，发现正时记号准确无误。<br />   由于该发动机是6缸V型发动机，所以有两个正时链轮，在检查正时过程中，<br />当用扳手转动正时链轮的时候，无意中发现正时链轮作小范围来回调整时，曲轴<br />皮带轮没有转动现象。由于曲轴皮带轮直径大，当正时链轮来回转动少许时，曲<br />轴皮带轮应该也同步转动，这时我们马上拆下皮带轮，仔细一看原来是曲轴正时<br />链轮键槽与曲轴上的定位键不知什么原因都被剪切掉一小部分，造成曲轴正时链<br />轮与曲轴有一个来回转动的自由度。由于一时买不到配件，只好将正时链轮拆下<br />，对正时链轮键槽进行焊补修复。维修工作到<br />此，满以为故障排除，将修复的正时链轮装上，认为发动机应该可<br />以发动，可事情不是想象的那么简单，装上以后，仍然是老样子。喷油正常，1<br />缸与6缸有微弱电火花，发动机起动不了，连拔下凸轮轴传感器能发动的情况也<br />没有了。该做都做了，该检查的也检查了，维修工作几乎到了山穷水尽的地步，<br />而且更换了同型号的发动机电脑，也是同样现象。经过反复思考，是否是发动机<br />   点火的三个主要传感器，不同步造成的呢？<br />由于没有四通道汽车示波器作比较检查，我们只好又将同型号风度车找来，用7<br />根长线，分别接上三个传感器（并联），再将故障车的三个传感器拔下，拔下的<br />插头分别接到相对应的传感器并联的线头上。发动找来的那辆车，同时也起动故<br />障车的马达，此时所有6个火花塞跳火且火花十分强烈，喷油也正常，至此与我<br />们的分析的基本一致，3个点火主要信号不同步。然后将发动机抬下，仔细检查<br />传感器的信号源，经反复检查，原来是凸轮轴正时链轮端面的信号齿有磨损和变<br />形的痕迹，由于正时链轮左右可以互换，而凸轮轴传感器对应的是左正时链轮<br />，而右正时链轮没有传感器对应，是空置的，并且两个链轮一模一样，将两正时<br />链轮互换，对好正时记号装复，一打马达发动机马上着车，运转平稳，故障排除</font>