宝马发动机电控系统故障诊治

rong

<p>发动机电脑故障 </p><p>一辆宝马 525i 轿车，行驶无力且排气管大量冒白烟，仪表板上的“ CHECK ENGINE ”故障指示灯点亮。读取故障代码 1215 ，含义为空气流量计或其线路不良。经检测，空气流量计阻抗不符合要求。更换空气流量计后试车，车况稍有好转，但故障依旧。再次检查，发现第 4 缸火花塞沾满了汽油，说明该缸不工作。推断喷油嘴有问题，更换喷油嘴后试车，无故障代码出现，但车况依旧。用 LED 灯检测，发现发动机电脑的第 4 缸喷油信号输出线无信号（线路良好），断定电脑有故障。更换发动机电脑，故障排除。 </p><p>发动机启动困难 </p><p>一辆 6 缸宝马轿车，冷车时启动困难。检查冷启动控制电路，拔下冷启动喷油嘴和热定时开关上的插头，将点火开关转至启动位置，用试灯在喷油嘴和开关 STA 接线头上检查电源供电情况。将喷油嘴插头插好，用一根导线将热定时开关 STJ 直接搭接。将点火开关转到启动位置时，发动机顺利启动。更换灯光继电器，故障排除。 </p><p>发动机冒黑烟 </p><p>例 1 ：一辆宝马轿车，发动机怠速不稳，冒黑烟，且耗油大。试车时偶较中的生油味，怠速发抖，“ CHECK ENGINE ”指示灯点亮。读取故障码 2 ，含义为氧传感器电路不良或空气 / 燃油混合比不正确。按以下操作步骤，对装在排气管消声器前部的氧传感器进行检测（使用高阻抗数字万用表）： </p><p>&#8226; 启动发动机并升至工作温度 </p><p>&#8226; 点火开关转至“ OFF ” </p><p>&#8226; 拔下氧传感器接头 </p><p>&#8226; 再启动发动机测量插座电压（即氧传感器的电动势应为 0.1V~0.9V ），同时测量插头电压（即 ECU 两脚设定电压，应为 0.45V ）测量结果表明该传感器信号电压为 0V （正常时电压应为 0.1V~0.9V ），表明传感器损坏，从而使电脑误收“稀”混合气信号，造成排气冒黑烟。更换新件后，故障排除。 </p><p>例 2 ：一辆 12 缸 750i 宝马轿车排气管冒黑烟，怠速不稳，加速到 1000~1500r/min 时排气管放炮，行驶时会间歇进入电控自动变速器的“失效保护”状态，液晶屏上显示“ TRANSPROGRAM ”字样，挂进 D 、 3 、 L 档时车速加不上来，即使油门塔板完全踩下也只能维持在 800~1000r/min ，行驶中有时还会熄火（但马上又能启动）；挂进 N 、 P 档加速良好；发动机故障灯有时点亮，读取故障码为混合气不良。对此，进行检查： </p><p>1 、检查氧传感器的信号电压，怠速时左侧氧传感器电压为 0.1V~0.9V （正常），右侧氧传感器为 0.2V~0.3V （混合气过稀）。 </p><p>2 、将左、右侧氧传感器和左、右侧空气流量传感器对换安装，故障现象依然存在。 </p><p>3 、检查右侧发动机燃油压力，怠速时测试结果为 274.6kPa （正常）。将右侧发动机的 6 个喷油嘴清洁后，再测氧传感器电压，仍为 0.2V~0.3V 。 </p>4 、检查左、右侧各缸汽缸压力，进气系统真空度，均符合要求。将左、右侧发动机的火花塞、分火线、分电器盖、分火头和高压线圈对换后比较，症状无改善。再次试车，发现当 4 个车门在关闭状态时，用力盖上发动机罩盖，发动机会突然熄火，但马上又可以重新启动，打开左、右前车门可以减弱故障。判断故障与防盗系统有关。据了解，该车在原厂防盗系统基础上，加装了另一套在市场上购买的防盗系统。宝马发动机控制系统是以 38# 线与防盗控制系统相连，以接受防盗系统输出信号（断火）的。拆除加装的防盗系统，故障排除。