活塞和活塞环的检查
1)活塞的检查①必须用同一厂家、向一只小、同一纽的活塞，所谓同一组的活塞就是一组活塞的质量差
不得超过原厂规定，如轿车通常规定为3g或4g；中型汽车通常规定为8go同组活塞质量差
过大就会造成活塞在y2工作行程时偏缸。
②活塞与缸壁间的间隙要合适。活塞与缸壁问的间隙通常为o．025—o．既mM，越高档的
车的活塞与缸壁的间隙越小。如高档车活塞与缸壁的间隙通常在o．凹54mm左右。普通轿
车通常在o．025—o．051mm。高档午活塞用手试活塞与缸壁间的间隙时，在干净、干燥、不加
润滑汕的前提下，活塞不装活塞环府能在缸套中校住，用于轻推可以移动时为合适。
③轿车通常为两道气环一道油环。气环主要行扭曲环、捅面环和锥环三种，油环通常为织
合外。
2)活塞环间隙检测
①端间隙：端间隙(也称开口间隙)是活塞环位于汽缸内外口处呈现的间隙。端间隙过大
影响密封性，过小活塞受热膨胀后会卡死在活塞内。环放入汽缸中用活塞顶部将活塞环向缸
筒内推进。1话塞环片面和汽缸口平行。在活塞环工作行程内用厚薄规测量；端间隙通常为
o．25—o．50 mm。如果端间隙过小，可以单面挫削，但不可以用木同尺寸的活塞环。
①背隙；活塞装入汽缸后，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙。背隙过大影响密封性。
过小活塞环容易卡死。检查以环槽深度与环的径向厚度之差来计算。活塞环背隙通常为
o．05—o．10 mm，也nJ直接将环装入环槽，以活塞低于槽岸为合适。
②侧隙：侧隙是活塞环在槽内的上下间隙。间隙过小会使环卞此在槽内，过大则会影响密
封性。检立时将环故人楷内用厚薄规测旦*或者将环放人槽内能运动的口，无松旷即可。活
塞环侧隙通常为o．03—o．09mm。
3)活塞环的装配角度
为防止气体窜入曲轴箱，应将活塞环开口错开安装。三道环的应每道环错仆120。；四道
环的第一、二道环锗开1800；第二、二道环互相错外90。。第三、四道环互相错开180。。这样可
以增加漏气阻力，减少漏气量。 汽车控制臂 也需要检查。
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