liu1333732 发表于 2013-5-13 13:35:25

关于大众CC亮机油灯的分析

      一辆2010款大众CC经过大约半年前的一次大修 其间还出现过因反转曲轴造成正时错位以致启动顶毁所有气门进而抬缸盖的返修事故 在大约半个月以前 因行驶过程中机油灯亮起而进厂维修 第一次以解体维修的方式更换机油泵 机油滤清器座 机油滤芯完成维修作业 装机路试 问题依旧 遂行二次解体 同时更换双侧平衡轴装机试车 依旧无法解决 无奈三次解体 在问题没有得到确诊的情况下 更换缸盖总成 进排气凸轮轴 及整体式凸轮轴上瓦盖 并对曲轴瓦配合间隙进行检测无问题 加入埃尔夫SM级机油 装复试机 冷车启动怠速运转 机油压力表测280千帕 随着水温上升逐渐降低 风扇开启一次后 机油压力大约130千帕左右 转速拉至3500转 机油压力可以达400千帕 对应维修手册 按理应该是正常油压 怠速热机120-160千帕 但和以往几次大修后所测油压相当且依旧告警灯亮起 顿时傻眼 因多次备受奚落 且去意已决 不便多嘴
   现在在此对以上问题作如下分析：
   机油经集滤网被油泵泵至机油滤清器后分两路 一路向上经缸盖节流孔进入气门室盖 润滑凸轮轴 油压挺柱 气门等 一路经平衡轴油槽进入曲轴连杆组件和强制冷却活塞喷油嘴 按说维修进行到此 该换的都已更换完毕 不应该出现机油灯亮起 此时还没人怀疑机油感应塞的信号漂移 其实早就应该做的就是连接X431 通过数据流读数 看电脑所接收的信号油压是否低于120千帕 即一目了然 不知现在是否竣工出厂
   还有就是亮机油灯更换缸盖以上组件 需要说明的一点就是缸盖与缸体结合面油道内的节流孔作用就是以节流孔的最大泄油量为基准 机油泵的泵油能力也必须达到设计在各工况下的供油压力 说白了 就是缸盖 凸轮轴 凸轮轴上瓦盖被过度维修咯
    （以上机油润滑油路当然不止如此 还包括有可变气门正时转换油路等）

liu1333732 发表于 2013-5-13 13:37:50

还是这台发动机

o_⒈锺sè﹖ 发表于 2013-5-13 18:37:45

顶   分析恨到位

landrover达人 发表于 2013-5-13 19:41:32

rong 发表于 2013-5-14 06:53:15

多谢分享,论坛有您更精彩!

广汽本田 发表于 2013-5-15 21:07:51

多谢分享,论坛有您更精彩!

本田雅阁 发表于 2013-5-16 21:53:47

学习学习。。。。。。。。

泪无痕 发表于 2013-5-16 23:29:01

最不喜欢这样的事，

lancun 发表于 2013-5-18 20:36:04

和迈腾发动机一样啊

终于上学了 发表于 2013-5-18 21:05:16

谢谢分享，学习了
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