长安之星二代，大灯微亮。新手必看，高手见笑顺便指导下。
故障车型： 长安之星二代。行驶里程： 56000KM。
故障现象：右边大灯微亮，左边大灯正常。
故障诊断和排除：接车后，首先验证故障，右边大灯无论远近光，亮度就像小灯式的，微微点亮，眼睛都可以看清楚灯丝微微发红。而左边正常。
翻翻电路图:
原来这种车型是没有大灯继电器的，有一个常通正极。开关是直接控制负极变光的。
在心里猜猜故障点：
1，大灯本身故障。
2，大灯插头锈蚀。
3，+级线路锈蚀。
4，还没想到。
因为左边大灯正常，右边无论远近光都微亮。而且两个负极控制线左右是连在一起的，控制线出故障会左右一起发生才对。单独的只有常通正极。拆开大灯插头，打开近光。用万用表试验。一端接常通正极，一端接近光-级，10.47V。不正常。一端接稳固正极，一端接近光-级。12.45V。正常。打开远光,一端接常通正极，一端接远光-级，10.11V。一端接稳固正极，一端接远光-级，12.45V。
因为控制线是左右大灯共用的。难道接头处锈蚀吗？拆开线束，一切正常。
难道开关处搭铁不良？没理由啊，共用的控制线，有故障应该左右一起微亮啊。
于是，大脑短路中............
忽然注意到左边正常的大灯灯光很高，晃到眼睛了。仔细看看，灯泡都装歪了，拆开大灯，
于是看到插头；；
IMG_0017.JPG(2.00M)换一个插头，故障排除。
故障点分析，难道是因为插头接触不良，导致？？？ 那也应该是插头锈蚀的左大灯不亮啊，为什么故障确实是右边插头正常的大灯微亮呢。？？
高手指导下把。
锈蚀的插头是正常点亮的一边，没问题的是不正常的一边。
各位高手分析下，为什么。 我不会修车 但是我猜应该是电源到负极没有回路 不亮 电流经过近光/远光 到达另外近光/远光再经过负极回路，然后亮了哈哈哈哈 是不是是不是 我才发现原来修车这么简单 如楼上所说：正常线路是并联，现在成串联了。 你发的电路图有有点点不太好理解，右边的那个电丝是做什？
于是就看了自己的资料。
那个锈蚀的开关发现还是别人换上去的，那以前的呢？换了还是更旧。
这些现象都是中国修理工干出来的事，当然之前不是你修的。
该现象在你之前，可能因为右大灯火线无电，所以从左前大灯引常火线共用。
这现象推断来自在开了远近灯时故障侧的常火线电压有变化，若按原线路，该值理应无变化。
而且中国修理工将引接的火线用的还比较细，于是电阻较大，大致有0.1Ω（稍微细一点的长点的线就有这电阻了）
如你所说，若此时左前大灯远近灯同时亮，将会分走绝大多数电流，这时由于线路电阻，会导致右侧常火线电压被压低。于是出现你所说的故障。
该分析有点点牵强，因为看那车到处是绝缘胶带，于是推断该车被改的程度比较大，这时常规思路已经不能管用了。 串联了:):):) 右边大灯的保险丝烧断了 九夜神尊 发表于 2014-9-25 09:11
你发的电路图有有点点不太好理解，右边的那个电丝是做什？
于是就看了自己的资料。
有意思，该线路确实是被改为，远近光同时亮，但究其微亮的原因，还是锈蚀之后电阻过大造成的。另外，：“中国修理工”是很大的一个层次。这里不做讨论，只论事，不论人。谢谢兄弟的分析。 :):):):):):):):)学习
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