一则由正时引发的凸轮轴故障码
上汽通用五菱 6400B3 B系列发动机（16V）进口链条附图 行驶路程13万公里接车，车主述，仪表故障灯常亮，加速无力，难启动。用仪器读码：有一故障码：凸轮轴位置传感器性能或电路故障，换上两个原厂件，试车，读码依旧，继续检查凸轮轴位置传感器接头线路，有电到，有打铁，到ECU的线路正常。
脑里思考，会不会是因链条跳齿，正时不对引起凸轮轴位置传感器与曲位传感器的数据错乱呢？于是深入下一步检查，拆油底壳，正时链盖，发电机机脚，（这款车比465的麻烦），果然是链条拉长，跳齿，正时不对了。
还发现链顶器有些生硬，不太符合标准。于是告知车主，要换全套正时配件。配件商反馈，进口的配件很贵，单一个链顶就要3百多，还有如果装进口的返修90%。江湖上包括有些4S都是采用改用全套国产的替代。
装链轮链条过程中，发觉如果按链条的记号对正时的话，有偏差，对上不。索性对好曲轴，凸轮轴，不理链条记号，直接装上。试车
OK，一切正常。无故障码，加速有力。小结：正时不对也会引发凸轮轴位置传感器故障，对正时的时候，只要曲轴对好（一刚上死点），凸轮轴，进气，排气找对一刚或四刚，就不用理什么什么链条的记号了。
您的无私奉献精神值得我们学习！向您致敬! 楼主 牛气 学习、、、、、 学习了
高手 国产车还用进口链条不大可能吧，并且还是五菱车？ 呵呵，还是配件的问题啊 高手向你学习 按理论上讲，链条是可以不用对的，只要曲轴凸轮轴正时位置对好就可以了，但有很多人装正时链条都有自己在链条上做记号，装的时候还死命的对那记号，。 很好， 学习了。