cmpauto 发表于 2011-10-8 14:04:30

ABS的基本组成

    ABS能防止车轮抱死,在任何路面上都能保证车轮与地面间的附着系数达到最大值,充分利用车轮与地面间的附着力,具有制动性能高、制动时方向稳定性好,制动时仍有转向能力、制动距离缩短等优点。捷达两阀电喷轿车选装的是美国ITT公司MK20-I型ABS。它为三通道的ABS调节回路,前轮单独控制,后轮低选控制,即以两后轮中地面附着系数较低的一侧为依据统一控制。
    防抱死制动系统主要由ABS控制器(包括电子控制单元、液压控制单元、液压泵等)、4个车轮转速传感器、ABS故障警告灯及制动警告灯等组成。
    防抱死制动系统的基本工作原理是:汽车在制动过程中,车轮转速传感器不断地将车轮的转速信号及时传送给ABS电子控制单元(ECU),ABS的ECU根据预先设置的控制逻辑对4个车轮的转速传感器输入信号进行处理,计算出汽车的参考车速、减速度,以确定各车轮的滑移率。如果某一车轮的滑移率超过了设定值,ECU就发出指令给液压控制单元,减小该车轮轮缸的制动压力;反之,则增大该车轮轮缸的制动压力。如果某一车轮的滑移率接近于设定值,控制单元即发出指令给液压控制单元,使该车轮轮缸的制动压力保持一定值,从而使各车轮的滑移率保持在理想的范围内,完成防抱死控制过程,发挥车轮与地面之间的附着力,使制动性能保持最佳状况。
    在制动过程中,如果车轮没有抱死趋势,ABS将不参与制动压力控制,此时制动过程与常规制动过程相同;如果ABS出现故障,ECU将不再给液压控制单元发出指令,此时,ABS不参与制动力控制与调节,即不起作用,制动过程与没有ABS的常规制动系统工作相同,同时,仪表板上的ABS的故障警告灯亮,向驾驶人发出警告信息,提示驾驶人应到维修服务站去检修。
                                                    摘自《图解新型汽车底盘拆装与检修》
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