yao_peng 发表于 2012-2-4 10:41:19

非技师 发表于 2012-2-4 17:04:50

嘿嘿，年终才几百，老板真抠门，咱炒了他。。

草根 发表于 2012-2-4 18:16:04

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非技师:嘿嘿，年终才几百，老板真抠门，咱炒了他。。 (2012-02-04 17:04) images/back.gif

我今天就炒了他呵呵    明天去斯巴鲁4s一个月3500呵呵

雨云 发表于 2012-2-4 20:12:03

我认为此车不能起动的原因并不是冷却水温传感器故障。因为冷却水温信息修正的喷油量不会是很大。何况此车此时正处于冷车状态，大的喷油量也是正常的。（修理时看见“好像喷油量太大”是只是感觉）。

         拖发动起来后一切正常。

我感觉应该是：汽油质量、进气岐管积碳、机油质量。


       起动时燃油喷射量的确定：起动时，由于吸入的空气量少，空气流量传感器不能精确检测，而且因温度低，转速低，喷入的燃油不易气化，所以起动时一般不根据吸入的空气量来计算喷油的持续时间，而是根据起动信号、发动机温度、自起动开始累积的圈数以及起动时间等确定，采取发动机每转一圈进行多次喷射（异步喷射）的方式来增加燃油喷射量。

草根 发表于 2012-2-4 21:01:18

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雨云:       我认为此车不能起动的原因并不是冷却水温传感器故障。因为冷却水温信息修正的喷油量不会是很大。何况此车此时正处于冷车状态，大的喷油量也是正常的。（修理时看见“好像喷油量太大”是只是感觉）。

       .. (2012-02-04 20:12) images/back.gif

不是感觉   是确实    雾化宽了一倍多   （换前和换后比较）    能拖发动的理由是先前喷的汽油把活塞环上的建立缸压的机油膜洗掉了拖发动能建立好的缸压    而且换水温传感器后拖着了让车冷下来再打就很好发动了    希望雨云师傅再多点解释多点讨论很感谢

草根 发表于 2012-2-4 21:08:30

不过雨云师傅说的进气管积碳有这个可能的，但是机油和汽油质量问题我已经排除了的

龙行天下88 发表于 2012-2-4 21:14:26

Re:吉利停两天后无法发动，油嘴长喷油，偶尔不长喷油但喷油量很大，换水温传感器后

学习了

雨云 发表于 2012-2-4 21:18:04

这样的故障如是 汽油质量 的问题，只要起动后一天都能正常起动。明天又不能（或难）起动。

sj26800 发表于 2012-2-4 21:53:42

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高崇刚:不过雨云师傅说的进气管积碳有这个可能的，但是机油和汽油质量问题我已经排除了的    (2012-02-04 21:08) images/back.gif

请问你是怎样排除的啊？

35098106 发表于 2012-2-4 23:35:43

回 高崇刚 的帖子

高崇刚:所有那个老师傅干了20年修车了这个车他就没搞明白冷车喷油加浓只是相对的如果超过了那个量就是太浓了冷车都着不了了怎么能开到热车呢   你说的正常是热车着不了是属于水温传感器还没死只是成植物人了还有点用 &n .. (2012-02-03 08:19) images/back.gif

说的也有道理！可是电脑也不是傻的！喷的油会有一定的限度！你说的和雨云说的加起来就全面点！车开久了积碳一多了就算是喷油正常有时候也会出现不好着车的故障！
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