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13723732278:现今车辆安有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常(好坏)的 .. (2012-02-08 21:35) images/back.gif如此说来 我图上现在还剩 氧传感器和三元催化转换器 失败（碳罐先不管），那氧传和三元的问题会不会就是因为 单单氧传出了故障，导致电脑无法分析三元的前后排放数据，而同时出现了三元和氧传失败 2个问题～ 楼主检查前氧传感器供电线路了吗 这几天上班，没时间去修理铺， 图里的二次进气泵 有时通过，有时失败。
话说帕萨特2.8 v6 是不是有4个氧传感器？我看介绍好像说是有一大一小2个三元催化，这样算的话每个三元前后各一个，那一共就有4个了， 车子不顶起来能不能检测这4个氧传感器？ 测量的话应该测量哪几个针脚？ 正常数值是多少？ 哪几个是加热型的？ 建议检查一下电池桩子会不会氧化了导致接触不良。再看一下各控制单元的编码是否正确！！！ 今天看了一下033里的氧传感器数据流，一切正常，电压在0.1～0.9V之间连续浮动，说明氧传感器工作正常，冷热车着车的时候 氧传感器加热通过， 明天去修理铺 准备直接先检查碳罐电磁阀和碳罐，6个火花塞检查是否是衰退引起燃烧不充分（好像燃烧不充分也会引起氧传感器报错），顺便把4个氧传感器拆下来检查是否有中毒和堵塞现象。 目前我计算出来的油耗城市里开，没大堵车， 油耗有17～18个左右（不开空调）， 按照正常 如果堵车 2.8V6 应该在13～15之间。