草根 发表于 2012-4-16 19:03:05

为什么不查混合气当中的进气呢？所谓油，电，气。       如果LZ是自己开修理厂的建议你可以有这样的工具，就是洗喷油嘴的免拆清洗罐，在罐里倒点汽油然后用气泵往里打压，接到油嘴的进油管处，发动，这样就可以排除油压和油泵或者油泵管路或者油压调节器等一系列故障了，很好的设备   我现在还没买到   呵呵


另外说说我个人看法，你查过油，查过电，好像你不去想气这个方面呀？不知道是否是Lz没有写上来还是没有做这个检查呢？      检查空气流量传感器吧，或者进气方面的真空等


主要是空气流量

排气管发出你说的那种声音有三种可能吧，点火时间，混合气太浓，还是就是气门关闭不严

你检查过缸压，那气门应该好的
点火时间我想你也应该能判断出是否有无故障吧
那就看看混合气
加油，ECU靠的是节气门和空气流量传感器给的信号，你换过节气门那就看空气流量传感器
加油后ECU又分两种去识别，节气门是前端感知加速
                        空气流量传感器是后端感知加速

如果油门突然踩下去，空气流量传感器来不及变化但是空气已经进到气缸里了，像我修过的大众和欧洲车就是这样   加了油门后一会儿才听到声音
如果油门踩下去一瞬间就听到声音那就是节气门了，他感知的是前端加速



个人建议

鱼的、眼泪 发表于 2012-4-16 19:14:50

检查一下正时吧！

草根 发表于 2012-4-16 19:47:14

另外如果你怀疑油嘴，你可以测下他的喷油量
一般15s内在45到50ml，每个油嘴喷出来的油量差距不大于5ml
不知道LZ有没有洗过油嘴呢？如果堵了以后比如说油嘴是六个小孔，堵了三个以后ECU会增加喷油时间的，一般油嘴阻值是13欧姆，像帕萨特是15欧姆，捷达2V的是13欧姆



这个车不知道有没有进气温度传感器，进气温度传感器是两线插头，两个插头间有ECU给的5V基准电压电阻随温度变化升高而降低的，一般20度的时候是2.4千欧姆，40度的时候是1150左右

草根 发表于 2012-4-16 19:54:58

回 kl10 的帖子

kl10: LZ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,油。火。气。缸压。正是。电控。。。。。。。。。。。。。你光换管个屁用。。。。。。。。。。。。。。个人认为这车不是缺岗，而是混合器浓度的问题..............................LZ下班之后是不是光看AV了啊，连油压 .. (2012-04-16 19:36) images/back.gif

童鞋们，蛋定蛋定....

雨云 发表于 2012-4-16 20:08:17

张平烽 发表于 2012-4-16 20:51:58

有时间看看朱军视频14。很好的

陈凯豪 发表于 2012-4-16 21:03:08

回 kl10 的帖子

kl10: LZ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,油。火。气。缸压。正是。电控。。。。。。。。。。。。。你光换管个屁用。。。。。。。。。。。。。。个人认为这车不是缺岗，而是混合器浓度的问题..............................LZ下班之后是不是光看AV了啊，连油压 .. (2012-04-16 19:36) images/back.gif

油压调节器怎样测量？？？真的是不懂！！！！

草根 发表于 2012-4-16 21:12:43

油泵能工作提供的压力要靠燃油压力调节器调节，燃油压力调节器就是靠真空度来调节的，调节器里面有通向进气歧管的，靠进气歧管的真空度来调节，当怠速时真空度高，需要的油压低，高真空度就把调节器里面的弹簧升程拉大增加了回油量，这样压力就低，加速时节气门打开增加，真空度降低，弹簧和真空度相比弹簧的作用力大，就把回油量缩减，这样压力自然大了

燃油压力调节器故障以后不能实现随着汽车真空度变化而调节压力会出现压力变低或者升高，严重的我遇到过帕萨特的，燃油压力调节器里的膜片破了把汽油从那个真空管吸进了进气管，造成混合气异常浓，也是发动机抖得很厉害，而且拔高压线后还感觉不出来明显的缺缸了


个人建议

草根 发表于 2012-4-16 21:17:24

不过，雨云师傅，这个压力也看不出真的就是故障了，因为一般压力都能达到3.7，而且不排除LZ在打压力表的时候操作上不正确，也就是说打压力表时候一定要多读几次多测几次，这样才准确

雨云 发表于 2012-4-16 21:27:52

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