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故障现象：客户反映车辆在高速公路正常行驶时，发动机突然加不起油，然后熄火，再次起动发动机，能启动成功，但在怠速运行两三秒以后，发动机就自动熄火，反复几次都不成功，于是把车拖到我店检查。
行驶里程：98000km。
故障诊断：车辆拖到我店以后，我店技师再次确认故障，启动发动机成功，但很快就熄火，再次起动，并加大油门，发动机仍然是两三秒以后熄火。估计可能原因：①燃油供应不足；②点火系统故障；③其他。接上IT一Ⅱ，检查发动机系统，无DTC。接上燃油压力表，检查燃油压力为320kPa(如图4所示)，正常，且燃油系统无泄压的情况。检查查点火系统，在启动发动机时，检查各缸的火花塞的工作情况，跳火强烈，无异常。通过IT一Ⅱ观察发动机启动时的点火正时，启动时为13°～14°BTDC，正常。既然点火系统正常，就应该是燃油供应不足(虽然燃油压力正常)。于是在启动发动机的同时，不断的向进气管喷入化清剂，这时候发动机能连续工作，不熄火。这进一步证明了燃油供应不足的事实，因为燃油压力是正常的，同可肯定是喷油器的喷油脉宽不正常，应该是过短。用IT一Ⅱ的快照功能录下故障车辆启动前后的数据，分析发现故障车辆启动后喷油脉宽为1.92ms，再比较正常车辆启动后的喷油脉宽为2.94ms。从发动机控制原理分析，喷油脉宽减少应与空气流量传感器提供给EcM的参数有关，固再检查MAF的数据，故障车辆仅0.68g／s，而正常车辆为4.64g／s，说明故障车辆的空气流量传感器数据有异常。拆下空气流量传感器检查，发现空气流量传感器内的发热丝有异物缠绕(如图5所示)。清除异物，重装空气流量传感器，试车，发动机工作恢复正常，故障排除。
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发表于 2014-3-24 07:25:01
发表于 2014-3-24 08:30:06
