|
|
本田雅阁行驶里程约7万km，配置3. 0L电控发动机和自动变速器的本田雅阁轿车。用户反映：该车在发动机运转期间，发动机前部的两个散热风扇（冷却风扇）一直运转。此时若开启空调系统并进行空调制冷，空调压缩机有时工作，有时不工作。
故障分析：由于散热风扇的故障症状明显，而且涉及冷却液温度控制问题，因此先对散热风扇控制系统进行检查。该车配置两个散热风扇，一个是冷凝器的散热风扇，另一个是散热器的散热风扇，当故障出现时，两个散热风扇都持续运转，这种症状一般来说与制冷剂压力开关、空调控制面板等部件无关，与冷却液温度开关、散热风扇控制模块等部件有关。查阅相关资料，得知该车的散热风扇控制系统由散热风扇控制模块、发动机模块、空调控制模块、制冷剂压力开关、两个继电器以及两个冷却液温度开关（ECT开关A和ETC开关B）等部件组成，散热风扇控制模块收到的信号来自发动机控制模块和两个冷却液温度开关（ECT开关），当冷却液达到较高温度或启用空调制冷模式之后，散热风扇控制模块将控制冷凝器风扇继电器和散热器风扇继电器吸合，使两个散热风扇同时运转。另外，·当冷却液温度较高时，即使关闭点火开关，散热风扇控制模块也会控制两个散热风扇继续运转一段时间，直到冷却液温度降到设定的安全温度。广本雅阁3. 0L冷却风扇控制系统电路图见图1。
本田雅阁电路图
从图1中可以看出，如果ECT开关A对地短路，那么两个冷却风扇一定常转。而ECT开关B用于冷却风扇的延时功能，且当该开关接通后，两个冷却风扇不一定同时运转，因此应重点检查ECT开关A。拔下ECT开关A的线束插头，故障依旧。检查ECT开关A的线路连接情况，正常。继续对ECT开关B进行检查，确认故障与该开关及其线路无关。对故障进行分析：除了冷却液温度高时两个冷却风扇会同时运转，再就是启用空调制冷模式后，两个冷却风扇会同时运转。但是可以确定空调系统是关闭的，那么会不会是发动机模块得到了错误的空调请求信号呢？
使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，结果没有故障码。查看相关数据流，经过多次观察，发现只要故障出现，散热风扇控制的数据就会显示为打开，一旦故障消失，该数据就会恢复为关闭。正常情况下，散热风扇控制的数据只有在操作空调开关时才会变化，因此在排除线路连接不良的情况下，故障原因只有两种：一是发动机控制模块收到错误的空调请求信号，二是发动机模块本身性能不良。经过实际检查，排除了前一种故障原因，问题应该是发动机控制模块本身损坏。将发动机控制模块更换掉，试车，故障彻底排除。
本例故障比较特殊且检修难度大，这不仅因为该车的散热风扇控制系统采用独立的散热风扇控制模块，线路连接复杂，而且因为发动机控制模块很少损坏，更换前要全面进行检查。笔者认为检修工作的要点在于：首先区分故障是由发动机系统造成的还是由空调系统造成的，然后再对有问题的系统进行深入检查，结合各种检修方法来查找故障原因，最后通过修理和更换相关部件来排除故障。 |
|
[复制链接]
|Archiver|手机版|汽车维修技术论坛
( QQ: 5591026 粤ICP备16011226号-1 )
发表于 2015-1-7 06:41:12
发表于 2015-1-7 14:12:04
