来一辆桑塔纳3000型出租车，报故障是无法加速，司机说先感觉发动机无动力，发动机抖动，接下来发动机无法加速，仪表板上EPC电子节气门指示灯亮，检查刹车灯开关正常，连接解码器，查阅故障码，
16609 40E1 P0225 Geber für Gaspedalstellung-G79 Versorgungsspannung
油门踏板位置传感器电源
16611 40E3 P0227 Geber für Gaspedalstellung-G79 Signal zu klein
油门踏板位置传感器信号太小
16610 40E2 P0226 Geber 1/2 für Gaspedalstellung-G79+G185 unplausibles Sign
油门踏板位置传感器信号不可靠，这三故障代码都是油门踏板传感器故障，于是维修人员用数字式万能表检查了油门踏板传感器的滑动电阻.正常，维修技工就换了节气门体，但是故障还是存在，通过检查节气门电路良好，测量节气门信号，发现无驱动电压，检查ECU输出电压无，检查发动机控制器电源控制芯片和主板烧毁，什么原因导致主板烧毁呢，考虑只有短路会造成这样的情况，结果发现后氧传感器线外皮已经烧毁短路，就换了后氧传感器，发动机ECU，经匹配后，启动加速良好，无故障码，出场运行，但是出场五小时后，驾驶员来电说故障又发生了，抢修检查驾驶员说发动机先是缺缸，接下来就是感到变速杆边上很热，就熄火无法启动。连接解码器无法进入，回场检查发现ECU主板还是烧毁，后氧传感器线短路，这就怪了，是什么原因呢？检查所有连接电路正常，再装上后氧传感器和发动机ECU进行发动机动态检查，发现有故障码17763和17769，是一缸点火短路，和三缸点火短路，偶发，我们就检查火花塞，高压线，高压线圈，清洗了喷油器，都无法排除故障，而且发现在怠速时消除故障码，只要一加速，故障码就出现,我们就分析，3000型是一四同时点火，二三同时点火，排除了点火系的原因，检查了供油系统，正常，检查发动机汽缸压力和各缸压力差，正常，我们就拆下进气歧管，发现有很多不正常油胶积炭，就像橡胶一样，我们就请驾驶员回想故障发生前的情况，驾驶员回想说加油后几小时就发生故障，但当时不严重，我们检查了汽油及油泵的进油滤网，发现油箱底部有结胶样化合物，拆下汽缸盖，同样有大量的油胶积炭，气门杆和气门导管滑动受阻，胶状物有时脱落造成气门关闭不严，缺缸大量未燃烧混合气进入排气管积压在三效催化器中燃烧，烧红了排气管，后氧传感器在三效催化器的后面，高温使电线外皮融化，造成短路，使ECU主板短路烧毁，找到原因，修复车辆。清除故障，
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发表于 2009-11-25 20:34:09
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