汽车发电机疑难故障

mlyzp · 发表于 2009-11-27 22:58:57

2004年的长安之星6371 ，发现电瓶总是不能充足电，于是扯下发电机检查，先测试调节器，用22V可调电源，0.5A的电流（导通时14.5V、30电阻欧姆负载）测试，14.6V时，调节器断开，14.5V导通，判断调节器好，查转子电阻3.1欧姆，正常，带碳刷时，电阻为3.8-4，也正常，整流管都完好，本以为没问题了，装上测试，天啊，B+端空载电压怠速47V，而励磁电压为13V；转速高时，为33V，励磁电压为13V；B+带个5W的灯泡，电压就正常的14.5V,带100W的灯泡，电压降为13.5V，带200W灯泡，电压为11.5V,怪不得充电不足，这个问题，百思不得其解，望高手指点

老蔡 · 发表于 2009-11-28 14:02:56

是不是用电器的瓦数过高引起回馈给蓄电池的电压不足？

mlyzp · 发表于 2009-11-28 16:45:35

谢谢热心的朋友，今天我换了新的调节器，参数14.2V 关断，装上去后，发电机怠速空载电压32V，带100W灯泡为12.5V,带200W灯泡，为11.05V, B+的端8个整流二级管是好的，励磁端3个整流管也是好的，励磁电流不好测量，但励磁线圈电压是12-13V，电阻为4欧姆，这个问题理论上说不过去，同是锭子线圈输出的交流电，经过励磁端3个整流管后，电压为12-13V,经过B+整流管，却达到32-40V,为什么会这样呢，（整流管没换）哎，搞电工这么久，碰到一个简单而又不得其解的问题，只怕是只能换发电机总成了，但问题的没解决，心里总郁闷，不是钱的问题，而是简单的问题没法解决。