油电混合版丰田普锐斯起步抖动

rong

行驶里程：62780km。

故障诊断：接车后，全车控制模块检查没有故障存储，随客户试车时发现该车在起步加速时车身抖动明显，行驶至20km/h时，车身还会产生一次震动且冷车时较为严重，其他工况下均表现正常。

该车搭载的1.5L汽油发动机，采用Atiknson循环热效率高，膨胀比大。通过减小燃烧室容积，提高压缩比。采用VVT-i（智能可变气门正时）装置，可以根据工况准确调整进气门开启与关闭时刻，始终保持最大充气效率。发动机的最高转速在5000r/min。发动机转速的提高使发电机旋转更快，提高加速时的驱动力，改善了燃油效率。

带换向器的变频器（如图3所示）。主要功用是将HV蓄电池的高压直流电转换为三相交流电来驱动变速器驱动桥的MG1和MG2。此外，变频器也可将MG1发电机的交流电转换为直流电存储于HV蓄电池中。另外还能将HV蓄电池的高压电DC的12V为车身电器提供工作电压，也能将蓄电池的201.6V的直流高压电转换为201.6V的交流高压电供空调压缩机使用。

图3 变频器

THS的核心是用行星齿轮组组成的动力组合器（如图4所示），用于协调发动机和电动机的运动和动力传递。

图4 动力组合器

车辆起步时发动机并不工作，HV蓄电池直接给MG2供电来驱动车辆，如图5所示。

图5 车辆起步

大负荷工况下发动机会与电动机双动力输出。MG1和HV蓄电池都将会给MG2提供电流来补充发动机动力，如图7所示。

图7 大负荷工况

图8 减速行驶

故障排除：更换了MG2电机和更换发动机火花塞且清洗喷油器及节气门后故障排除。

故障总结：车辆保养的不及时引发的系列问题从小到大，恶性循环。而如今的汽车代表了民用的最高科技，技术日新月异，需不断的学习才能跟得上行业发展，只有这样处理起问题来才能得心应手事半功倍，节约了维修时间给客户节省了维修成本