电动汽车在行驶中充电的必要性

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电动汽车在行驶中充电,不是把电池充满,而是减小一部分消耗,充电的方式要尽可能的多,太阳能,车轮发电机,风能发电机,等等的充电装置.这些充电系统可以提高电动汽车的行驶里程,如果可以把一次充电的电动汽车的行驶里程提高到500公里,电动汽车的实用性才是可行的,相对的加电站间距就大多了,500公里对一个驾驶员来说也是一个疲劳驾驶极限,下车休息一段时间为电动汽车的电池充电再次行驶,是很好的选择.
太阳能发电基本和天气有关,只要天气晴朗就可以实现.
车轮发电机的工作时间是在减速时工作,用激磁发电机不刹车时不工作,在踏下制动踏板的同时发电机工作,为电池充电.
风能发电机很多人认为没有必要其实可以按装在电动汽车上,在风叶的设计上要增加运动离心装置,可以为风能发电机提供加速动能,在汽车减速时充电就是正值为电动汽车充电.
有人会说,你的设计在电动汽车上是没用的,其实是很好用的,汽车在行驶过程中驾驶员要多次踩踏刹车踏板,每次踩踏就是一次充电,这样电池的消耗就会减小,行驶的里程必然会增加.