本田雅阁轿车油路故障检测维修实例

1334167548 · 发表于 2012-8-15 20:52:28

车型：97款美规本田雅阁，F22B4VTEC发动机，行驶里程15.6万km。

故障现象：该车近10天偶尔有启动不着车的现象，最近愈加频繁！接车后听取了驾驶员的描述，说该车就像是因油箱太脏、燃油泵处滤网脏堵造成的，或因燃油泵的热衰退造成的。因为他以前曾经遇到过几例类似的故障。

检修过程：

从其描述的现象，油泵滤网脏堵的可能性也存在，不过只能作为参考意见。起动发动机顺利着火；等4~5分钟后熄火，再起动发动机只有起动声音，但发动机却不能着火；再起动又有些似着非着的迹象！用驾驶员的话来形容就像是供油不足。通过初步诊断，故障原因应在油路！

确定油路的方向后，先分析得出由于是起动时供油不足，故先检查该油泵是否有2秒的供油工作时间，一个人在打开点火开关不起动的情况下，另一个人打开油箱加油口盖听，发现该油泵有时有2秒的供油声，有时却没有。

从已检查的情况来看，分析思路是正确的，下一步是确定的故障部分在哪？拆开后备箱内饰，放倒后座，找出燃油泵及燃油液面高度传感器的接头，用试灯测试找出燃油泵的火线，然后把试灯可靠搭铁，来测试燃油泵2秒供油功能是否正常。经反复测试发现，当打开点火开关瞬间，有时有2秒驱动电压，有时没有，虽然有2秒驱动电压时，发动机可顺利着火，但灯泡却有明显的持续忽闪现象！从这一检查结果分析得出：PGM—F1主继电器到燃油泵的供给电压不稳定，得出这个结论后，接着在驾驶员侧的仪表板下找出PGM—F1主继电器，通过连线关系及线色在主继电器侧找出到燃油泵的火线（黑/黄）线。

可通过反复打开点火开关来检查和在油泵处测量，结果一样，这样结果也就明晰了，即该主继电器工作稳定性下降。

更换一个新的继电器，反复试车，故障排除！

排故体会：如果按照驾驶员的意见首先要拆检油泵，然后不免对油泵进行一系列测试，这样不仅无功而返而且会造成意外的人为故障，另外对该车的汽油或多或少会造成损失。作为一名修理工首先应能选择一个最安全、可靠、有效的方法去测试，为什么选择油泵的电源线测试呢？第一个方向是这一条线连接油泵和主继电器通过对其测试既反映主继电器性能的好坏又可确定油泵的好坏，而且这个测试点最方便测量，容易实现！笔者认为在故障排除中，尤其电路故障，这个“关键点”的选择至关重要，这不仅反映了维修人员对结构原理熟悉情况，也反映出其思维品质的好坏！另外，笔者也发现，一个维修人员对故障排除原理和经验总结的同时，应找出自己的排故思路进行反思。这样提高更快！