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宝马525Li鼓风机不转

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发表于 2018-12-24 19:20:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
VIN:LBVFR1907BS××××××。
车型:F18,配置N52发动机。
行驶里程:223504km。
故障现象:用户反映打开空调,出风口不出风,此故障时有时无,近期比较频繁了。
故障诊断:接到车后,对用户反映的故障进行验证,故障如用户所述。在空调控制面板上无论鼓风机速度如何调节,出风口没有风吹出,听鼓风机无旋转声音。使用宝马原厂故障诊断仪,在部件控制功能里激活鼓风机,鼓风机依然不转。
鼓风机不转的故障原因有:①鼓风机损坏;②鼓风机控制模块损坏;③自动恒温空调(IHKA)控制模块损坏;④鼓风机控制模块的电源或搭铁故障;⑤线路故障。
首先使用诊断仪读取自动恒温空调(IHKA)控制模块的故障码,故障码内容为“801207 风扇输出级(鼓风机控制模块):识别到负载电路断路”(如图1所示)。
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图1 故障码
根据故障码的内容,要检测鼓风机电机是否断路。
在发动机舱右侧,拆下鼓风机总成。从鼓风机控制模块上拔下鼓风机电机的插头,测量鼓风机电机电阻,电阻为0.5Ω,正常。给鼓风机电机直接通电,鼓风机电机能正常转动,说明鼓风机电机无故障。
鼓风机电机(M26)的控制原理:自动恒温空调(IHKA)控制模块通过LIN总线向鼓风机控制模块(N2)发出鼓风机运转速度的信号,鼓风机控制模块接收到信号后,控制鼓风机电机的搭铁占空比,改变鼓风机电机的平均工作电压,从而控制鼓风机电机转速(如图2所示)。
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图2 控制原理
根据鼓风机电机的工作原理,结合电路图(如图3所示),测量鼓风机控制模块的电源和搭铁正常(如图4所示),LIN线电压为0V,不正常。
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图3 鼓风机控制电路
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图4 测量LIN线
插好鼓风机控制模块插头,测量LIN线的电压为11.6V,用示波器测量波形,发现信号为固定电压,无波形,不正常。测量自动恒温空调(IHKA)控制模块处的LIN线有波形(如图5所示)。
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图5 波形
测量从自动恒温空调(IHKA)控制模块到鼓风机控制模块的LIN线之间的电阻无穷大,说明线路断路。从自动恒温空调(IHKA)控制模块到鼓风机控制模块LIN线直接跨接电线,鼓风机运转正常。
按电路图检查,在鼓风机总成处有插头(如图6所示),检查此插头,发现插头有点松,处理好插头后,鼓风机运转正常,故障码也可以清除了。
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图6 插头位置
用户把车接走后,不久又返厂,鼓风机又不转了。这是为什么?
检测故障码依旧,怀疑鼓风机电机断路,拆下鼓风机后测量电机电阻正常,插上插头后,鼓风机电机正常运转,故障码也能清除。
反复试验,当鼓风机低速运转时,出现了不转现象,测量鼓风机电机的负极线,发现无电压,说明鼓风机电机断路,无电流通过(如图7所示)。测量鼓风机电机电阻值,为无穷大。
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图7 测量鼓风机搭铁线
拆检鼓风机电机,发现炭刷磨损已达到了极限。
更换鼓风机电机后,故障排除。
故障总结:此车故障原因为鼓风机电机的炭刷磨损过短,造成偶尔接触不良,当炭刷与换向器接触不上时,鼓风机不转,接触上时就转动。第一次检修鼓风机不转时,因为拆卸鼓风机的震动,使炭刷可以接触上,误判鼓风机正常。而拆卸也造成了LIN线的接触不良。
命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
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