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奔驰E200发动机故障灯亮

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发表于 2019-1-9 20:08:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
车型:底盘号LE4212134,配置274发动机。
行驶里程:7730km。
故障现象:客户抱怨发动机故障灯亮,怠速抖动。
故障诊断:接车后启动着车,发现发动机故障灯常亮,怠速时抖动,有明显缺缸的感觉。连接诊断仪进行快速测试,读取到发动机控制模块ME的故障码如图1所示。
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尽管有很多故障码,但大多数是存储故障码,删除并重新读取故障码,只剩下点火线圈4的促动装置存在电气故障或断路这一个故障码。进入实际值,查看故障计数器,发现4缸计数器在短时间内就上升到450次(如图2所示),说明4缸没有工作。
图2 数据流
首先根据故障引导进行检测,引导提示先检查发动机﹑变速器和车身之间的搭铁线是否牢固,状态是否完好,经检查搭铁线完好无损。接下来连接线束适配器,发动机怠速运转,分别测量4缸点火线圈上2号针脚﹑4号针脚和1号针脚之间的电压。从电路图(如图3所示)上可以看出,2号针脚和4号针脚都是连接在了搭铁点W11上,而1号针脚是87供电,经测量都在13.5V左右,正常。故障引导的结果为更换4缸点火线圈,但更换4缸点火线圈后,故障依旧,说明故障引导的方向及结果是错误的。
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图3 点火线圈控制电路
发动机正常工作必须具备三大条件:足够的缸压,合适的空燃比,合适的点火时间和足够的点火能量。于是只有本着从简到繁的原则进行检查,首先拆掉火花塞检查,没有发现异常,调换一个正常车火花塞后,依旧是4缸缺火。接着又先后和其他缸调换了点火线圈及喷油器后,故障依旧。连接赫尔曼专用工具,测试喷油及点火波形(正常的波形如图4、图5所示),
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图4 正常的点火波形

图5 正常的喷油波形
4个缸喷油波形一致,但测试点火波形时,发现4缸没有点火波形,波形显示为一条直线。对发动机控制模块ME进行成功升级后,故障依旧。检查点火线圈至发动机控制模块之间的线路,没有发现异常,于是怀疑是发动机控制模块损坏,更换发动机控制模块后,发动机工作正常。
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