奥迪Q7组合仪表EPC灯亮

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故障现象：组合仪表EPC灯亮并伴有切勿转速超过4000r/min提示。

经过技师的简单检查后没有发现防盗现象，并通过车主反映经过积水路段对底盘的各个控制单元、传感器插头进行了处理，但是故障依旧，故障依旧像是进入防盗模式一样。ODIS上只有一个故障码存在：P0652传感器参考电压“A”过低，静态。检查了保险继电器无损坏后就报了发动机控制单元损坏，经过订货发动机控制单元，到货后邀请本人到他们维修厂进行在线编码匹配。拿到控制单元发现两块发动机控制单元不一样，如图1、图2所示。

图1 原车控制单元

图2 新控制单元

他们怀疑是编程问题，要求重新编程。为了证明不是编程问题，重新在线编程匹配、在线对比均无效后本人建议检查线路、插头。

此时多了一个传感器参考电压B过低静态故障码。此故障一出，技师判断控制单元又损坏了，故障和之前一模一样。分析可能是飞线错误导致控制单元内部烧坏。本人决定亲自检测，根据引导提示要求检查如图5所示。

图5 引导计划

到货后安装好，启动正常了，但是组合仪表EPC灯依旧点亮并伴随着转速切勿超过4000r/min的提示。

本以为这下问题都解决了，清除故障存储，试车，组合仪表EPC又点亮，ESP灯也点亮并限制了转速，发动机出现严重的抖动。读取故障码，故障码报出了４缸、５缸、６缸失火，增压压力传感器２信号太小。通过数据流发现在怠速工况下无论是否挂挡都不会出现失火故障，只会出现增压压力传感器2不可靠信号这个故障码。解释只能是一种，可能4缸、5缸、6缸失火故障码和增压压力传感器2刚好是一侧。问题就出在增压压力传感器2上，压力传感器为压敏电阻式传感器，压力越大所分压越大，该传感器内部已经短路，给控制单元输送压力小的错误信号，导致4缸、5缸、6缸喷油脉宽急剧下降，空燃比过稀无法点火，从而使得4缸、5缸、6缸失火，故而出现4缸、5缸、6缸失火故障，且EPC故障灯点亮，使功率下降。为保护发动机因失火受到损坏，驱使ESP灯点亮并限制发动机转速使其将车开至维修厂维修。对调无效后通过拔插增压压力传感器1和2对比，ODIS诊断仪发现，当拔掉增压压力传感器1后控制单元会报增压压力传感器1对正极短路或断路，而拔掉增压压力传感器2后和不拔都有一个增压压力传感器2信号不可靠信号。很明显这个信号出了问题。

随后检查了变速器位于右前座椅下面的变速器控制单元的供电、接地、通信正常，又检查了未在流水槽右侧发动机控制单元下面的ABS控制单元的供电、接地、通信也正常。通过断电也无效，无心之间用VAS5053做了一遍清除，竟然清除成功了，快速重新做了故障码扫描，一切正常，至此所有问题都解决。