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凯迪拉克赛威无法手动加减挡

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风之龙

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发表于 2019-5-11 18:54:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
车型:2011年SLS,配置LF1 3.0L发动机,自动变速器。
行驶里程:104536km。
故障现象:客户反映车辆无法手动加减挡。
故障诊断:试车,R挡、D挡加速、减速一切行驶正常。将挂挡杆放入手动模式,前后拨动无法加减挡,仪表显示SD,如图1所示。
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图1 仪表显示SD
使用TECH2读取车辆故障码为:P0862:加减挡开关电路,如图2所示。
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图2 故障码
根据故障码查阅维修手册。根据维修手册分析,可能是加减挡开关接触不良。决定与其他正常车互换挂挡杆总成(加减挡开关与挂挡杆总成一体)。换后试车故障依旧存在。
再次查阅线路图,如图3所示。
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图3 线路图
根据线路图测量换挡杆总成处线路D电压为12.3V,正常,如图4所示。
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图4 测量换挡杆总成电压
诊断分析:电源正常,换挡杆正常。分析问题原因可能出现在换挡杆总成H与变速器控制模块7之间的线路:5526。
直接测试换挡杆总成H与变速器控制模块7之间电阻:为无穷大。导通性测试不导通。检查C200、C102线束连接器,如图5所示。
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图5 相关线路图
发现C102插接器处线头损坏,如图6所示。
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图6 C102插接器处线头损坏
参照维修手册发现此根线为换挡杆总成H至变速器控制模块7线路:5526。拆下线束插头检查发现与线束连接压接不牢固。
故障原因为仪表盘至发动机C102线束连接器处线路开路。
故障排除:维修C102线束连接器处线路插头。维修后试车,故障排除,如图7所示。
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图7 故障排除
故障总结:根据故障现象仔细分析故障原因,切勿盲目换件;逐步分享故障点;维修故障部件。
命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
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