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别克威朗轿车灯光系统故障检修

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风之龙

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发表于 2019-8-23 21:05:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、远光灯故障
    1.故障现象
    插入钥匙,将点火开关置于“ON(打开)”位置,踩下制动踏板,后部两侧制动灯、高位制动灯均不亮,其余灯光工作正常。
    2.故障原因分析
    制动灯控制电路图如图1所示,由于其它灯光都能工作正常,所以首先排除K9车身控制模块损坏的可能性。其次,F31 DA与F32DA同时还是前远近光、日间行车灯和转向灯的保险丝,这些灯光正常工作,说明F31 DA和F32DA保险丝正常无损坏。根据故障现象判断,故障原因可能是:B22制动踏板位置传感器本身故障,B22制动踏板位置传感器的电源电路故障,B22制动踏板位置传感器与K9之间的故障,K9局部故障等。
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    3.故障诊断过程
    (1)检查制动踏板位置传感器输出信号
    将点火开关置于“ON(打开)”位置,踩下制动踏板,用万用表测量B22制动踏板位置传感器端子3对负极的电压,测试结果为1.7V,测试结果正常,说明制动踏板位置传感器本身及其电源电路均正常。故障原因可能是:B22制动踏板位置传感器3号端子到K9车身控制模块X2的7号端子之间的故障,K9局部故障。
    (2)检测K9/X2/7端子的输入信号
    将点火开关置于“ON(打开)”位置,踩下制动踏板,用万用表测量K9/X2的7号端子对负极电压,测试结果为0V不变,标准电压为1.7V,测试结果异常。
    综上所述,由于B22制动踏板位置传感器的3号端子对负极电压正常,而K9/X2的7号端子对负极电压为0V,说明K9/X2的7号端子与 B22制动踏板位置传感器的3号端子之间线路存在断路。
    用万用表的欧姆挡测量B22制动踏板位置传感器的3号端子到K9/X2的7号端子之间是否存在断路,测试结果为∞,两端子之间测量异常,判断两端子之间存在断路。经过对此段线路的简单修复后,左侧制动灯和高位灯恢复正常,但右侧制动灯依然不亮,说明右侧制动灯存在其他电路故障或元器件本身故障。
    由于右侧制动灯和高位灯共用一个搭铁线路,而E6高位制动灯工作正常,从而可以推断出E5R右侧制动灯的共用搭铁线路正常。故障原因可能是:K9车身控制模块的X5的7号端子与E5R右侧制动灯之间线路故障、E5R右侧制动灯本身故障、E5R右侧制动灯本身搭铁线路。
    (3)检测K9车身控制模块的车灯控制信号输出
    将点火开关置于“ON(打开)”位置,踩下制动踏板,用万用表测量K9/X5的7号端子对负极电压,测试结果:10.78V,测试结果未见异常,说明K9/X5的7号端子信号输出正常。故障可能原因:K9/X5的7号端子与E5R右侧制动灯之间的线路存在故障、E5R右侧制动灯本身存在故障。
    (4)检测E5R右侧制动灯信号输入
    将点火开关置于“ON(打开)”位置,踩下制动踏板,用万用表测量X420的1号端子对负极电压,测量结果为:0V不变,标准电压为:11.67V、测量结果异常。
    综上所述,K9/X5的7号端子对负极电压为10.78V,而X420的1号端子对负极电压为0V不变,可知K9/X5的7号端子和X420的1号端子的电压差为10.78V,标准值因小于0AV,说明K9/X5的7号端子和X420的1号端子之间存在断路故障。
    使用万用表的欧姆挡检测K9/X5的7号端子和X420的1号端子之间的线路是否正常,测量结果为∞,简单修复此段线路故障。
    将点火开关置于“ON(打开)”位置,踩下制动踏板,两侧制动灯和高位灯正常工作,故障现象消失,故障排除。
    4.维修结论
    由于K9/X2的7号端子到B22制动踏板位置传感器的3号端子之间线路断路,导致K9车身控制模块接收不到B22制动踏板位置传感器的信号输入,造成左右制动灯和高位制动灯都不亮;又因为E5R右侧制动灯1号端子与K9/X5的7号端子之间线路断路,造成E5R右侧制动灯无电压,不能满足制动灯工作条件,从而右侧制动灯不亮,更换两故障线路,故障排除。
   二、远光灯故障排除
    1.故障现象
    插入钥匙,将点火开关置于“ON(打开)”位置,打开远光灯,左侧远光灯不亮,其余灯光正常工作。
    2.故障原因分析
    远光灯控制电路如图2所示,由于除左侧远光灯不亮,其余灯光正常工作,可以首先排除KR48大灯远光继电器的供电线路及其本身的损坏。其次可以通过现象排除S78转向信号/多功能开关到K9车身控制模块之间的线路问题和其元器件本身的故障,如图3所示。由此可以推断出故障可能是:F5UA保险丝损坏、X110的2号端子到F5UA之间的线路故障,E4E左远光灯本身损坏。
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    3.故障诊断过程
    (1)检测F5UA保险丝的好坏
    插入钥匙,将点火开关置于“ON(打开)”位置。打开远光灯,用万用表测量F5UA保险丝两端是否有11.8V的电压,测量结果为:一端0V,另外一端12V,由此可判断F5UA保险丝存在问题。用保险丝钳夹出F5UA保险丝,用万用表的欧姆挡测量F5UA保险丝的通断,测量结果为∞,F5UA保险丝损坏。将点火开关置于(LOCK)位置,换1个新的10A保险丝放入其位置,重新打开远光灯,发现左侧远光灯还是不亮,重新测量后发现新更换的F5UA保险丝再次损坏,由此判断可能是由于左侧远光灯的火线对负极短路,导致保险丝损坏。
      (2)检测左侧远光灯的火线对负极的短路情况
    将点火开光置于(LOCK)位置,用万用表的欧姆挡测量X110母头的2号端子与1号端子之间的通断,测量结果为导通的,由此可以判断出X110插头到F5UA保险丝的2号端子对负极短路。简单修复此段线路,从新打开远光灯开关故障消除。
    4.维修结论
      由于左侧远光灯总成的插头X110的2号端子对负极短路造成F5UA保险丝损坏,所以左侧远光灯不亮。在一开始排除故障的时候,我们很快就排除了F5UA保险丝损坏,但我们没有去考虑为什么F5UA保险丝会损坏,而是直接更换新的保险丝,才会造成后面的保险丝损坏,所以在以后排除故障的时候,碰到此现象不可直接更换保险丝,而是要去考虑它为什么会损坏,最后确定无火线对负极短路的时候才能更换新的保险丝,以免造成不必要的器材损耗。
   三、转向信号灯故障排除
    1.故障现象
    插入钥匙,将点火开关置于“ON(打开)”位置,打开转向信号灯开关后发现右前侧转向灯和右侧转向复示灯不亮,其余灯光正常工作。
    2.故障原因分析
    转向信号灯电路简图如图3所示,根据故障现象分析,由于只是右前侧转向灯不亮,其余灯光均正常,F31 DA保险丝又是其他灯光的供电保险丝,由此可以判断故障为:K9/X4的3号端子到E4RF转向信号灯与E4Z转向信号复示灯之间的共线存在断路故障。

    3.故障诊断过程
    插入钥匙,将点火开关置于“ON(打开)”位置。打开转向灯开关,用万用表测量X120的5号端子和7号端子是否有电压,测量结果:X120端子为0V,7号端子也为0V,验证了先前两灯之间共线存在断路故障。将点火开关置于(LOCK)位置,用万用表的欧姆挡测量K9/X4的3号端子到E4RF转向信号灯与E4Z转向信号复式灯之间的通断。测量结果:X120的5号端子到X100的14号端子之间为0.1Ω,这段之间不存在问题。用万用表的欧姆挡测量K9/X4的3号端子到X100的14号端子之间的通断,测量结果为无穷大,在用万用表的欧姆挡测量K9/X4的3号端子到X600的14号端子之间的通断,测量结果为∞。通过这2次的测量可以判断出故障点在两用电设备的共线处,也就是K9/X4的3号端子到连接点J326之间断路。
    简单修复此故障,重新打开转向灯开光,所有转向灯都能正常工作,但同时又发现了一个新的问题,打开转向灯时远光灯也一起亮了(S30大灯开关打开至近光灯挡位时)。根据此现象简单分析故障原因可能是:S78转向信号/多功能开关的2号端子和7号端子之间的线路短路、S78转向信号/多功能开关本身的2号端子和7号端子之间短路、K9/X3的24号端子与1号端子之间短路等,如图3所示。
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    将点火开关置于(LOCK)位置,用万用表的欧姆挡测量S78转向信号/多功能开关的2号端子和7号端子线路之间是否短路,测量结果为∞,通过测量我们可以判断出S78转向信号/多功能开关的2号端子和7号端子线路之间正常。测量S78转向信号/多功能开关本身的2号端子和7号端子之间的通断,测量结果为:0.1Ω,通过测量可以判断出S78转向信号/多功能开关本身的2号端子和7号端子之间短路,所以造成打开右转向灯的时候,远光灯也和转向灯一起打开的现象,更换开关,此故障修复。
    四.维修结论
      综上所述,由于K9/X4的3号端子到连接点J326之间断路,造成右前转向灯和右转向复式灯不工作,又因S78转向信号/多功能开关本身的2号端子和7号端子之间短路,导致打开转向灯时远光灯也一起工作。通过此次故障排除,我们总结出:在以后的故障案例维修中,如果发现此类故障,我们可以尝试先去排除他们的共同点,这样我们能容易找到故障点并排除故障,节省更多时间和精力。



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发表于 2020-4-27 10:00:08 | 显示全部楼层
学习一下,别克灯光电路
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