雷克萨斯GX多功能车底盘升降功能有时失灵

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一辆行驶里程超24.2万km、搭载4.7L发动机和自动变速器的2010年雷克萨斯GX运动型多功能车。用户反映：该车的底盘升降功能有时失效，有时正常。

    检查分析：维修人员接车后试车，最初未发现故障现象，也没有报警提示。与用户详细交流得知，故障现象需要长距离驾驶才会出现。于是，维修人员继续试车，行驶约3h后，故障终于出现。
    故障现象出现时，后悬架降到最低位置，底盘升降的空气泵不工作，车身完全压在后桥上。随着车辆行驶，车尾随路面的颠簸而明显抖动，这说明悬架已经失去了减振作用。
    连接诊断仪，用测试功能驱动底盘升降空气泵，已恢复正常工作。至此，可能的故障点基本确定为气动悬架管路堵塞或漏气、储压罐漏气以及空气弹簧漏气，最终造成气动悬架无法升高。
    用肥皂水检查储压罐，尽管罐体上有锈迹，但并不漏气。用同样的方法检查管路和空气弹簧，同样没有发现漏气。仔细思考此前的试车和检修过程，底盘升降在车辆行驶之初是有效的。而在故障出现时，空气泵已经停止工作。由此推测当故障出现时，空气泵是因为过热保护而停止工作。悬架在失去空气补充之后快速下降，说明系统存在泄漏的可能性非常大，需要进一步仔细检查。
    先将车辆停放一段时间，使空气泵完全冷却。再次起动车辆后，底盘升降功能恢复正常，维修人员将底盘升降调整至最高位，让空气弹簧充分舒展（图1）。

    重新用肥皂水进行漏气测试，终于在左后轮空气弹簧上发现了泄漏点。维修人员分析认为，初次测漏时，空气弹簧并未完全伸展。在这种情况下，尽管橡胶已经老化并出现裂纹，但由于空气弹簧的褶皱相互叠加覆盖，因此用肥皂水检查时没能发现泄漏点。
    故障排除：更换左后轮空气弹簧，再次确认底盘升降系统的气密性。还在维修过程中发现并修复了车辆舒适调节功能线束插接器的老化问题。
    重新校准底盘升降系统，并进行多日的反复路试，确认故障不再出现后，将车辆交还用户，故障排除。