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比亚迪宋2.0T组合仪表报请检查ESP及HDC系统检修

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发表于 2020-9-24 05:31:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约7.3万km的比亚迪宋2.0T车。车主反映:该车在行驶中组合仪表上会显示“请检查ESP系统”,“请检查HDC系统“。熄火后再次启动,故嚼肖失,行驶一段时间后,故障又会出现,故障出现后车辆驾驶正常。

原因分析:路试车辆,故障出现无特定规律,比如行驶的里程,车速,路况,车辆的行驶轨迹(直行或转弯)。故障出现后,车辆行驶无川可异常,此日Id如果重新启动车辆,故嚼肖失,但行驶一段时间,故障又会突然出现。
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1、模块故障。
2、线路故障。
3、电源偶发性异常。

排除方法:
    1、首先使用VDS2000对全系统进行了软件扫描:在ECM、TCU、ESP、EPB中均发现通讯故障。ECM:(U0121)ECM与ABS系统通讯失败;TCU(U1701)TC U与ECM通讯失败;ESP(U010004)ECM通讯超时;EPBU040181)接受收到ECM的无效信息故障、(U041681)接收的ESP的无效信息故障、(C117009)EPB开关故障、(U010087)与ECM通讯故障通过上述故障码,有几个共性的点:1、均和ECM显示通讯故障;2、有故障的模块均属于动力网。
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各模块故障码照片:
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2、首先对动力网的CAN电压、电阻进行了测量:CAN-H和CAN-L电压均在2.5V左右,测量电阻67欧。从测量的数据上来看,动力网是正常的。
3、为了防止模块在工作中出现偶发性的异常,先后对ECM、TCU、ES、EPB模块及转角传感器进行了倒换路试,故障依旧。
2020923847649314.jpg
4、对各模块的线路进行检查:
A、首先检查ECM, TCU、ESP、EPB模块CAN线到短接片C的线路导通性,测量后阻值均低于1欧。
B、检查各模块的供电和搭铁均正常,同时对各模块电源、CAN线中的接插件进行了检查也未发现异常,同时对搭铁点也进行了处理。
5、通过上述检查,均未发现伯日可问题,车辆故障是发牛在行驶中,静态的测量是否会不准确?盲目的更换线束可能就会造成误判。前期的测试故障出现后就返厂进行检测和维修,这次决定故障出现后,继续消除故障后,多次测试,观察是否还有其它的故障现象未被发现。在多次测试中,有一次在“请检查ESP系统、HDC系统“文字交替提示后,短暂的出现了一次请”检查充电系统”文字提示,还出现了一次车辆电瓶灯闪烁的现象。此时查看模块故障码,未有任何关于电压的提示。查看系统电压13.92V。

6、电压异常同样会造成模块的保护,查阅维修手册:在2.0电喷系统中有关于充电系统故障的说明:检查发电机或电池传感器,无启停的只需要检查发电机。虽然ECM中未报此故障码,但此偶发故障现象是提示整车电源异常了。倒换发电机和处理蓄电池的搭铁线,故障未排除。考虑到蓄电池也给整个车辆提供电源,而且蓄电池本身还是一个大电容,起到了整车电器系统的电压稳定器的作用,能够缓和充电系中的冲击电压,保护汽车上的电子设备。
7、更换一个新的蓄电池,各种路况:城市道路,郊区道路、颠簸路面、高速公路路试车辆150公里左右,故障消失。

维修小结:
  1、ESP故障灯行驶中点亮,目前虽然集中在线束接插方面,但不能一药治百病。还是要认真的去分析。
  2、对于故障点涉及的系统和模块的相互关联及工作原理,逻辑关系一定要清楚、明白。
  3、多学习、多积累才能使维修时的思路和方向正确.

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