汽车维修技术论坛

 找回密码
 立即注册
查看: 2819|回复: 0

奔驰E260轿车发动机熄火

[复制链接]

9495

主题

1万

帖子

938万

积分

管理员

风之龙

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
9380659

论坛建设奖管理奖杰出贡献奖社区居民社区明星忠实会员社区劳模热爱本论坛奖最爱沙发原创达人

QQ
发表于 2021-9-16 18:20:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约5000km、搭载48V电气系统和M264型发动机的2020年北京奔驰E260轿车。车主反映:该车在行驶过程中发动机突然熄火,偶尔还出现挡位在1挡但发动机转速却达到4000r/min的异常现象。
故障诊断:首先在经销商管理系统DMS上查询故障车的相关信息,该车之前未做过任何维修。通过与车主沟通得知,该车是在10-20km/h减速右转时发动机突然熄火,同时仪表台上显示“熄火!”的警告信息;重新启动发动机,仪表台上的发动机故障灯常亮。到目前为止该故障只出现了1次。另外,在低速行驶时,该车还出现了1挡状态下,不踩或轻踩加速踏板发动机转速就会高达4000r/min的异常现象,而且此故障的出现频率较高,但车速超过60km/h时未出现过此故障。故障出现时,拨动换挡拨片升挡后,转速异常现象消失。
接下来进行试车。启动发动机,仪表台上的发动机故障灯常亮,试车未发现熄火现象,其他功能正常。连接奔驰专用诊断仪(XENTRY)对故障车进行快速测试,发动机控制单元中未发现故障码(图1),但启动-发电机(M1/10)存有故障码P061 B00一如果可有客户抱怨,删除故障码。变速器控制单元(Y3/8n4)中也存有故障码:P061B00-控制单元扭矩计算存在故障;P0A9200一混合动力系统发电机存在功能故障。
202191517235147629.jpg
对启动-发电机控制单元M1/10的故障码执行引导测试,结果为该故障码可以忽略和删除,并且提供了解决方案,即升级控制单元软件。
对变速器控制单元Y3/8n4的两个故障码执行引导测试,结果也是故障码可以忽略和删除。
根据上述引导测试结果,对启动一发电机和变速器控制单元进行编程,但均未发现更新的软件版本,排除软件故障的可能。
从XENTRY结果得知,发动机故障灯亮是由启动一发电机控制单元M1/10的故障码引起的,但根据车主描述的故障现象来看,M1/10和Y3/8n4均有可能引起上述故障现象。
故障车型配备了48V车载电气系统,集成式启动一发电机取代了传统的12V启动机和发电机。启动时,48V蓄电池(G1/3)向启动一发电机供电,用于启动发动机;启动后,启动一发电机还可利用来自48V蓄电池的能量产生扭矩,以支持发动机,该扭矩既可以是正扭矩(支持),也可以是负扭矩(回收),可以使发动机更有效地运转,并将多余的能量存储在48V蓄电池中。因此,初步判断启动一发电机向ME发送错误信息导致发动机熄火和1挡转速高达4 000r/min等异常现象的可能性较高,优先检查启动-发电机。
命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|Archiver|手机版|汽车维修技术论坛 ( QQ: 417502338 粤ICP备16011226号-1 )

GMT+8, 2021-12-1 14:19 , Processed in 0.125034 second(s), 26 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表