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大众速腾轿车停车后再次起动

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发表于 2022-1-7 19:13:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约12.6万km、搭载EA111型1.4T发动机和DQ200型7挡双离合变速器的2013年一汽大众速腾轿车。用户反映:该车停车后再次起动,换挡不走车;仪表板上挡位指示灯闪烁,同时EPC灯报警、防侧滑指示灯和胎压指示灯报警。多次熄火再起动后故障依旧,用户打电话要求救援。
检查分析:维修人员到达现场,用户反映之前也多次出现这个问题,但有时候熄火后再次起动就能恢复正常,有时需要多次起动。但此次多次重新起动车辆,车辆都没有恢复正常,维修人员试车果然如用户所述,怀疑变速器出现故障,与用户沟通后准备将车拖回店内维修。等待约3h左右救援车到来,在拖车前再次尝试起动车辆,发现仪表板上的故障灯都未点亮,换挡测试车辆能够正常行驶。
维修人员用故障诊断仪检测,发现01一发动机控制单元存储故障码“U0101—变速器控制单元无通信,间歇性问题”;03一制动器控制单元存储故障码“VAGO1315—变速器控制单元无信号/通信,间歇性问题”;17一组合仪表控制单元存储故障码“U111100-由于丢失信息而功能受限间歇性问题,被动/偶发”; 10一驻车辅助系统控制单元2存储故障码“BlOFC13—前部泊车雷达系统传感器断路,主动/静态”和“U112100—数据总线丢失信息,被动/偶发”;02一变速器系统控制单元存储了5个故障码,如图1所示。
2022178555610511.jpg
从检测结果可以看出,多个控制单元的故障记录与变速器控制单元有关,怀疑故障和变速器以及相关的驱动总线有关。变速器控制单元中也存储有驱动总线信息缺失的故障,说明变速器控制单元自身供电正常。综合上述故障记录及驱动总线相关电路图(图2),初步判断变速器控制单元至驱动总线节点B383和B390之间的线路存在问题。
202217856371054.jpg
考虑到发动机舱内的线束在车辆使用过程中,有可能会因发动机或变速器的振动出现摩擦干涉,所以对变速器机电单元总成上部的线束进行检查,结果发现有线路因干涉而破损(图3)。由此可以确认,该车是因为驱动总线线束干涉破损导致有时无法通信,从而产生换挡不走车的故障。
2022178561072209.jpg
故障排除:重新包扎修复破损的线路后试车,故障未再出现。
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