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宝马迷你轿车无法启动着车

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发表于 2022-6-11 20:49:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约3.5万km、配置B38发动机的2015年宝马迷你(F55)。该车在一次停放后再次启动车辆,发动机可以正常运转,却无法着车。
    故障诊断:车辆被拖车进厂后首先进行基础的检查,连接ISID进行诊断检测,检查结果显示诊断无相关故障存储。检查车辆蓄电池电压12.8V,在正常范围。由于该车启动机能够正常运转,就代表已经满足启动条件。BDC控制单元授权启动正常,控制没有问题,排除电池电压不足及启动许可系统后就剩下发动机相关的部件了。检查车辆点火、喷油正常,在启动时能够测量到正常点火和喷油波形。测量缸压也没有问题。
    检查到这一步推测发动机的正时系统存在问题或者DME程序问题。先对车辆的集成等级进行升级,发动机还是无法着车。使用专用工具按照ISTA的要求对车辆配气正时进行检查校正,再次启动测试,发动机还是无法着车。再次连接ISID进行诊断测试,诊断结果车辆出现了一个关键性的故障码:“160021曲轴传感器:一般同步损失。”选择故障内容,执行检测计划,根据ISTA检测计划的要求执行如下的检测步骤:
    ·检查DME和曲轴传感器之间的电线束没有发现问题
    ·检查曲轴传感器的安装正确
    ·对换曲轴传感器
    执行完ISTA系统的检测计划,发动机还是无法启动着车。在执行检测计划的过程中发现拔掉曲轴位置传感器后车就可以发动,只是启动时间很长。检查至此,推测曲轴位置信号存在问题,导致故障。再次尝试拔掉凸轮轴传感器进行测试,发现拔掉排气凸轮轴位置传感器后车辆能够启动着车,拔掉进气凸轮轴位置传感器后车辆无法发动。直接测量曲轴位置传感器信号波形,也没有发现异常,如图1所示。经检查对比,曲轴信号波形有58个小齿和1个大齿,与正常车型一样。
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    接下来断开VANOS电磁阀,读取进气、排气以及曲轴波形信号,观察分析是否正常。断开VANOS电磁阀插头后测量进气凸轮轴相对曲轴的位置信号,如图2所示,正常车辆的波形如图3所示,波形信号正常。断开VANOS电磁阀后测量排气凸轮轴和曲轴信号波形如图4所示,正常车辆的波形如图5所示,波形信号正常。
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    在B系列发动机上,凸轮轴和信号轮制成一体,不存在有误差的可能,故障点在VANOS排气调整装置上。
    更换VANOS排气调整装置,删除故障存储,安装还原拆卸的部件,启动车辆,发动机着车,故障排除。

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