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凯迪拉克XTS行驶中故障灯突然亮起

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发表于 2022-12-6 06:05:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约5万km、搭载2.0T发动机和6挡自动变速器的2014年凯迪拉克XTS轿车。用户反映:该车在行驶过程中,仪表板中突然亮起发动机故障灯,去维修店检测过,当时清除了故障码故障没有再出现。行驶半个月后故障又出现。
    检查分析:维修人员接车后用诊断仪检测,发动机系统存在故障码(图1)。分析出现该故障码的原因有:传感器故障或传感器线路故障;正时出现故障;机油油道或机油压力故障。
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    首先,检查传感器和传感器线路。拔下电磁阀插头,用万用表检测线路电压为2.47V(标准电压2.50V),线路正常。使用手机拍下汽车故障码,清除故障码,打开和关闭点火开关,重复几次,故障码始终未出现,判断传感器正常。
    然后,检查正时,即凸轮轴或曲轴感应线圈、感应靶轮或定位销等。启动车辆运行2-3 min,观察仪表板未出现故障灯。重复步骤几次,故障未出现,判断正时方面无异常。
    最后,检查机油油道和机油压力。启动车辆后,让车辆怠速运行,约30 min后故障灯出现。用诊断仪检测故障码和之前一样,清除故障码,重新启动车辆,故障灯不再出现。经用户同意后外出试车,行驶一段时间后故障再次出现。将车辆开回车间后,用机油压力表检测怠速、加速等阶段的机油压力,均正常,维修进入了困境。
    根据故障码的指向,维修人员想到,故障出现时进气凸轮轴位置是否会出现异常呢?于是连接诊断仪读取进、排气凸轮轴的数据流,通过观察数据流的变化来查找问题,结果数据流的数据都未见异常(图2)。观察一段时间后,突然有1个数据异常,进气凸轮轴位置与所需的进气凸轮轴位置不匹配(图3),于是将故障点转移到进气凸轮轴电磁阀。检测进气凸轮轴电磁阀,使用汽车蓄电池直接给其提供供电、搭铁,电磁阀未有动作。继续重复上述步骤,进行多次操作后电磁阀突然工作。由以上过程分析,故障是由进气凸轮轴电磁阀接触不良引起的。
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    故障排除:对电磁阀进行清洗后进行测试,电磁阀正常工作。安装电磁阀试车,故障码不在出现。
    回顾总结:看到故障码后,维修人员根据故障码分析了几个可能的原因。逐个检测可能的原因结果都正常,检测陷入了僵局。后来想到通过观察数据流的方法的去判断,而数据流都正常。于是等待发动机运转出现故障,将故障时的数据与正常时或者标准的数据进行对比,从而找到故障点。
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