检修三菱帕杰罗ABS故障灯亮

rong · 发表于 2012-9-2 07:08:57

一辆行驶里程约 44000km 的进口帕杰罗V97 3.8L汽车。车主反映：该车在松开制动踏板瞬间，ABS 故障灯闪亮一下，随之熄灭。

接车后：打开点火开关后，正常的情况是，踩下制动踏板，ABS灯什么时候都不应该亮，而该车则是在踩下制动踏板后亮一下。接车后，笔者使用三菱专用诊断仪检测ABS控制单元，有故障码52（电磁阀继电器OFF故障）和35（发动机系统故障）！使用诊断仪清除故障码后故障依旧，不过再次检测发现故障码只剩下了52（电磁阀继电器OFF故障）。从初步检测分析，故障灯的闪烁与故障码有联系。由于故障特点是ABS故障灯在松开制动踏板后闪烁一下后熄灭，这说明故障灯的闪烁与制动系统的某个部件工作有关系。从故障现象及检测的故障码分析，首先判定为两个部件：制动灯开关、故障码52中给出的电磁阀继电器。首先对制动灯开关进行检查，一人踩制动踏板，另外一人观察制动灯点亮的情况，发现制动灯开关可以正常的控制制动灯，将制动灯开关拆下后测量开关能正常工作，在按下开关触点后3和4针脚导通，1和2针脚断开；松开开关触点后测量结果则反之。这一检测结果说明了制动灯开关没问题。既然制动开关没有问题，那么剩下就得先解决诊断仪中给出的故障码“电磁阀继电器off”故障。从发动机舱中找出继电器保险盒中的电磁阀门继电器B-17X,测量继电器工作良好，根据图1（阀门继电器到ABS控制单元的局部电路），测量继电器5端子有12V电源，线路没有断路的现象，测量继电器2和1端子线到控制单元连接良好。既然继电器和相关线路没有问题，那为什么控制单元检测出52号故障码呢？查看维修手册得知，只有在ABS控制单元接通电磁阀继电器时，如果控制单元判断出继电器未通电，则控制单元会设置故障码52，而设置故障码的最可能原因是：继电器线束或插接器损坏；继电器发生故障；控制单元故障。但是经过对最有可能的部件及线路测量检查发现不会引起故障发生。再次分析故障特点并结合已经检查的结果，由于故障是在每次松开制动踏板后才出现，而且是转瞬即逝，故障灯不是常亮。既然已经确定电磁阀继电器及相关的线路都是完好的，没有引起故障发生的可能性，那么故障是不是还是在灯开关或者相关线路上呢？由于没有新的制动灯开关，笔者再次拆下该开关（如图2所示）。

该开关有4个针脚，实际就是两个开关。在触点没有被按下的时候，1和2针脚接通，3和4针脚断开；在按下时，1和2断开，3和4接通。为了确定开关的好坏，笔者从线束端那一侧，使用两个连线分别短接1和2，3和4端子，发现ABS灯不亮了，一切工作正常了。反复几次，结果都一样，没有问题。这一测试结果说明了故障还在制动灯开关上。最后决定拆检开关弄个明白。拆下开关后发现问题所在，如图3、图4所示。

清理完所有的胶质后，再恢复到原装，车辆故障现象消失。使用诊断仪可以消除存留在ABS控制单元中的故障码。多次试车，故障不重现，确定故障排除。

通过以上检查，故障尽管被排除了，但是对排除过程进行重新梳理，还是有不少地方值得推敲和分析。首先，为什么第一次测量开关没有得出结论？对于这个问题，笔者认为是由于在第一次对制动灯开关进行检查时没有仔细测量。确定开关好坏的依据，主要依靠制动灯的亮与不亮来断定，没有对开关中各个针脚进行测量，并且没有对针脚线路的去向和走向进行确定；其次，为什么只有ABS灯会亮呢？对于这个问题，从图5可以分析出一些结论。

从图5中我们不难看出，在ABS控制单元中设置一个检测电路，如果ABS控制单元检测到制动灯开关信号不正常，那么故障灯就会亮！因为正常情况下，松开制动踏板，开关（见图4）不导通，但是因为胶质的影响导致触点有电流流过，从而使得控制单元灯作出故障判断。摩擦触点在松开踏板后静止不动，摩擦触点也正好断开，ABS控制单元故障灯就出现瞬间闪亮的现象！从以上故障分析，得出以下两点启示：
第一点：控制单元检测的故障码只能作为参考，这应该是汽车维修技术人员所必须有的意识。故障码只能给我们一个方向或者一个线索，并且这个方向不是一个明确的方向！只有通过车辆的故障表现来分析故障码是否具有我们参考的价值，这对我们汽车维修应该是很重要的。例如，笔者以前遇到一例故障很有启示意义：一辆大宇王子，在按下喇叭按钮时，发动机故障灯就会亮，控制单元检测为氧传感器信号的故障码，检查所有跟氧传感器有关的项目，故障没有排除，最后才发现是由于喇叭（该喇叭是客户改装后）响时产生的强电磁干扰，对氧传感器的信号影响造成的。如果一开始结合故障现象抓住喇叭这一个线索进行分析，那么就不会出现多走弯路的情况。
第二点：故障排除不能停留更换完故障部件为止，还需要对故障部件进行失效分析，引起故障发生的根源是什么？对故障本身的挖掘本身比排除故障还有更大的意义。对故障本身的挖掘比排除故障获得的知识大得多。有趣的多，挖掘分析故障的内涵和外延，对零部件的设计和电路的控制原理就会了如指掌，这也是一个维修技术人员提升的有效手段和方法。
总之，故障的排除有时变成一个复杂的过程，也许就是我们对某知识点或者原理了解不够清楚，如果我们对每个故障都进行有效地分析，那么再对类似故障或者同一个系统的问题解决就会容易得多。

向上人生路 · 发表于 2012-9-2 08:53:36

龙哥！那么早就来发帖啊！学习了

内容来自[手机版]

sj26800 · 发表于 2012-9-2 11:05:30

龙哥：你解决问题的能力值得我们佩服！方法也值得我们学习！感谢了！

小波备案 · 发表于 2012-9-2 11:53:03

学习了，很强大！

呵呵，小胜 · 发表于 2012-9-2 12:31:26

留着名，得仔细推敲

zyq5595 · 发表于 2012-9-2 18:12:41

顶。。。。。。。。。。

tancl1986 · 发表于 2012-9-2 18:55:32

强，龙哥厉害，分析的太好了

菜鸟@ · 发表于 2012-9-2 19:45:13

强大且经典！！顶起

峥辉汽修 · 发表于 2012-9-3 00:22:05

分析思路大家都学习学习、

lgqiu7603 · 发表于 2012-9-3 21:12:21

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