关于示波器的问题

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各位同仁能不能介绍介绍示波器怎么看啊？汽车各个元件的波形正常的是什么样的！怎么判断故障! 有这方面的资料更是求之不得！

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怎么 没人回答

老蔡

听闻是听闻过，不过实际还真没研究过，示波器应该就是根据某数据的运动周期来检测某部件是否出问题，举个最简单的例子：转速齿谁都知道，每个齿大小间隔都一样，转速传感器接收到的示波信号（也就是周期）也是一模一样的，如果当中出现有波度不一样的话，那不用说，检查转速齿就行

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汽车示波器的使用操作[转]


1.注意事项
      ①测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。
      ②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会损坏仪器。
      ③汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件，图1是风扇叶片绞切测线时的波形。
      ④测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。
      ⑤路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。

2.信号频率和时基选择
时基/频率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。 时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数(1-5)的方法用汽车示波器去判定信号频率，表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。

3.示波器设置要领
用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事，本部分说明用汽车示波器去捕捉波形时，设置示波器的基本方法，它可以帮助读者理解并掌握示波器设置的要领。 根据信号频率确定时基设定值。

1)设置项目
     为了显示一个波形，必须时要对示波器做如下设定： ①电压比例； ②时基； ③触发电平(也可以将触发模式置于“自动”档)； ④耦合方式(AC交流、DC直流或GND接地)。 a.直流(DC)耦合方式。 b.交流(AC)耦合方式：此方式能过滤信号中的直流部分，只显示交流分量，常用于两线变磁阴磁电式传感器信号的波形观察，以及信号中的噪音和发电机漪涟电压(二极管)或其它较少的例子中的观察。 c.接地GND方式：此方式用于判定接地位置或0V电压水平或显示示波器0V电压参考点。

2)设置要领
   ①当用自动设置功能(AUTORANGE)能够看清楚显示的波形时，可以用手动设置(MANUAL)来进一步微调。
   ②如果显示屏上仍不能看清晰的波形，可以根据推断，假设电压比例和触发电平，暂且先不设定时基。
   ③用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压档比例。
    ④将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，唯一未设定的就是时基了。
    ⑤这时手动设定时基，大多数信号应在1毫秒到1秒之间。
    ⑥时基/频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标测量信号频率，然后确定所希望  的显示波形的循环次数(个数)再从表中找到信号频率与循环次数(个数)的交点，这就是要确定时基数。
3)当无法捕捉到波形时
       ①确认触发模式是在“自动(AUTO)”模式下，如果在“自动”模式下汽车示波器有可能不触发。
       ②确认汽车示波器的屏幕显示并未处在冻结(HOLD)状态，若屏幕已被冻结，就按一下解除键。
       ③确认信号是否真的存在，可以用万用表先检查电压，如果确信信号是存在的，用汽车示波器和万用表不能够捕捉到，就检查测试线和接柱的连接情况。
       ④确认耦合方式不在“接地”(GND)模式，若在“接地”模式，任何信号都无法进入。
       ⑤确认触发源是定义在所择的通道上。

4.示波器用语
      触发电平：示波器显示时的起始电压值；
         触发源：示波器的触发通道[通道(CH1)、通道(CH2)和外触发通道(EXT)]；
         触发沿：示波器显示时的波形上升或下降沿；
      电压比例：每格垂直高度代表的电压值；
           时基：每格水平长度代表的时间值；
       直流耦合：测量交流和直流信号；
       交流耦合：只允许信号的交流成份通过它滤掉了直流成份(电容用来过滤直流电压)；
        接地耦合：确认示波器显示的0V电压位置；
         自动触发：如果没有手动设定，示波器就自动触发并显示信号波形。

http://www.autoelectric.cn/discuz/register.php?fromuid=1415

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谢谢老兄你的回复~！

丽雯

学习了，谢谢

最近用金涵汽车示波器的比较多。
相关资料的话可以关注微信号：金涵汽修示波器
有介绍怎么测试各类汽车电子的。
QQ13365690227