分析及维修汽车空调系统电脑故障

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电脑中一般使用 NPN 型三极管， 这里就以NPN 型为例。 上一步查到的印刷线路所对应的管脚即为三极管的集电极，对应其旁边一较细的印刷线便是三极管的基极，这里需要进一步确认究竟是左边一根还是右边一根。确认方法如下:将空调操作面板设置在空调制冷运转状态，使用万用表的电压挡连接到要确认的一根基极线，打开 A/C 开关，其应显示 5 伏，关闭开关时应显示 0 伏。 用此方法测试这两根线，反复确认符合条件的即为基极。 确认发射极时，如果是三极管排，其发射极大多是在排的两端，用万用表的测量通断挡一端连接电脑的接地端，另一端接到被认为是排的接地端，能够导通的管脚即为三极管的发射极； 若只有一个三极管，通过印刷线路的粗细很容易确认出来。
找到替换的三极管 欲替换的三极管可能是一个独立的三极管(日产)，也可能是直接镶嵌到电路板上的一个三极管(夏利)，又可能是一个三极管排中的一个三极管(本田)。 这种三极管一般可到旧的汽车电器元件中找到，确定的方法大致可从以下几方面着手:①看型号。日本产的三极管型号一般为2SA(NPN)、2SC(NPN)及 2SD(PNP)。 国内电子市场上可以买到的替换元件型号是:BTl79 及 BT178。 三极管排的型号一般为:2003 与 1413。②看外观。此类三极管应有 3 个脚，其形状与原三极管形状应基本相同，一般是扁平的三极管，体积大小可次之考虑，是否有孔及散热片并不重要。 ③看电阻。 三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近。 电阻阻值的确定方法如下:棕、红、橙、黄、绿、蓝、紫、灰、白和黑对应的数字依次是:1、2、3、4、5、6、7、8、9 和 0，例如棕黑黑代表 1000。 由于三极管的基极是靠电流的大小控制的，而电脑电压值固定，那就要利用电阻来控制电流了。 如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。 ④测量确认。 将大致确定的三极管从电路板上取下，利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。 根据三极管的属性，应该只有 1 个管脚相对于另外 2 个管脚单向导通， 具备这一属性则可确定其是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管。 相对另外两个管脚导通的那个管脚就是三极管的基极。 然后选择数字万用表的三极管的测量挡，将三极管的基极插入 B， 另外两个脚分别插入 C 和 E 如果显示值在 200～300 之间，证明管脚插对了，C 代表集电极，E 代表发射极。 进而确定这个三极管是 PNP 型还是NPN 型。 P 为正极，N 为负极。

焊接三极管 对于直接镶嵌到电路板上的三极管和独立的三极管需将旧件取下。 对于三极管排则需用螺丝刀划断三极管的基极印刷线，使用数字万用表的测量通断挡，周正、负表笔抵住三极管的集电极和发射极，将基极与电路板的基极控制线相连接，打开空调，看万用表是否显示导通，若导通则证明此三极管可以使用。 之后将替换件焊接到电路板上即可，对于三极管排的连接是从电路板的背面焊接的，焊接时要注意:判断管脚的属性要对应，焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通，最后要用胶带将附加的三极管包好，避免与电脑护板摩擦和连通。

进行测试 将电脑在不装护板的情况下，连接到车体线束中，启动空调，检查压缩机电磁离合器是否能够吸合及断开。 同时用手触摸三极管，轻微发热是正常的，若烫手则有故障。 查看故障灯是否点亮，如果空调压缩机一吸合故障灯就亮，说明三极管的发射极选择错了。 如果压缩机不能停机，则表明换上的三极管被击穿，或是三极管排的基极未被彻底划断。 在测试时，空调系统要先运转 30 分钟以上，查看电脑是否能正常工作，进行 10 千米以上的路试，观察是否有故障灯点亮的情况。 若确认无问题，便可交车了。 另外，最好在所维修的电脑护板内侧记下维修时间及特定标记，以备将来查考。

陈磊

   不错的'！

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很好的基础知识

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学习了呵呵

知足常乐

很好，要是有图更好

山东汽修人

楼主分析的很详细辛苦了