| 面上的车大多都是双顶置凸轮轴(DOHC)设计，也就是说有两根凸轮轴。一根负责进气气门的开闭，一个负责排气气门的开闭。 |
| 一般标准的凸轮轴在自转240度后，便可以使气门完成一次开合过程，也会用这个度数的大小来界定是否属于高角度凸轮轴。 |
| 只有超过280度的凸轮轴，才算是真正意义上的高角度凸轮轴。那么高角度凸轮轴的作用是什么呢?且听笔者为您慢慢道来。高角度凸轮轴上的凸起部位的设计与原厂不同，它的工作角度和扬程都有所增加。工作角度的增加使它在自转280度后才能使气门完成一次开合过程，效果是气门的开启时间相比原厂来说有所增加。扬程增加的效果是气门上下的行程或者说是开度得到提高。 |
| 气门的开启时间和行程的增加，就意味着发动机进气量的增加和排气效率的提高，而进气量的提高也就意味着发动机的马力将有所提高。从它的原理不难看出，这一设计是专门针对发动机的高转速。当发动机在高转速工作时，它的威力才可以得到完全的发挥，那种猛烈的提速感，只有用过的人才能够真真切切的体会到。 |
| 想必大家有有所了解高凸了吧，现在有咏信国际为大家分享改装高凸的全过程 |
技师正在拆卸原厂凸轮轴
原厂凸轮轴
高角度凸轮轴，其实不仔细观察也看不出有什么不同之处，但它所发挥的功效却远超原厂，一般改装高凸要比原厂提升15ps~25ps
台湾专业技师正在用SCT为车编程刷电脑
咏信国际专业改装技师
1995年 开始投入车辆维修，改装行业。（尚运汽车） 1998年 考取台湾专业级技工资格证，专业级技师证书（南区汽车职业训练中心） 1999年 学习车辆底盘设定，维修专业知识(世昌车辆底盘维修) 2000年 进入车辆工程，赛车工程研发打造（祯伟车辆工程）
| 在安装高角度凸轮轴时候最好请专业技师将进气气门调为早开启、排气气门晚关闭，让空气更多的进入汽缸。这样做的效果是排气气门关闭前、进气气门开启后，能使更多的新鲜空气进入汽缸，挤压未完全排净的废气，使汽缸内的空气流动效率得以提高。如果没有进行此类造作，那么就很容易出现专业术语中的“气门重叠”现象。 当这种情况发生后，也就意味着发动机在低转速时气门的漏气率会提高，低扭将会变得无力、怠速也会不稳。 |
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发表于 2012-10-6 10:57:18
