一汽大众捷达王（配置01M自动变速器)有图的

山东汽修人

    故障现象:自动变速器大修后，挂倒档松开制动踏板后，车辆不能后退，加大油门车辆有后退的感觉，但不能顺利后退。将换挡杆挂D档，车辆能前进，因怕损坏自动变速器内部元件，没有再加速换当试车。再将换挡杆挂入1位试车，结果车辆不能前进。断开自动变速器电气插头，车辆也不能起步。以上现象表明，自动变速器内部有机械性故障，因为是刚大修装车，装配问题的可能性较大。
    故障诊断：再次解体变速器，从外至理依次取出各部件仔细检查，发现B2制动器隔套上的凹槽没有对准单向离合器上的凸耳，造成B2制动器装配不到位，B2摩擦片被油泵压紧，处于常结合状态。重新正确装配后，故障排除。
   
                    故障分析：根据01M自动变速器各档位动力传递路线原理分析，在D位1档，K1离合器接合，驱动小太阳轮顺转，短行星轮逆转，长行星轮顺转，长行星轮与内齿圈啮合，内齿圈是动力输出端，与车体相连，可视为暂定，则行星架有逆时针旋转的趋势，此时单向离合器F2锁之，阻止行星架逆时针旋转，则长行星轮带动内齿圈顺时针减速旋转输出。升2档后，制动器B2接合，固定前排太阳轮，长行星轮与前排太阳轮啮合，1档时长行星轮正在顺时针旋转，前排太阳轮固定后，则行星架顺时针旋转，单向离合器F2打滑。如果制动器B2常接合，即前排太阳轮长固定，则在D位起步时，实际上啮合的是2档，是在2档起步。当换挡杆放到1位时，制动器B1接合，双向固定行星架，而此时制动器B2又固定前排太阳轮，相当于同时挂上了1档2档，故车辆不能起步。
         挂倒档时K2离合器接合，驱动前排太阳轮，但制动器B2又同时固定前排太阳轮，所以不能起步，如果加大油门，离合器K2和制动器B2中较弱的一个就会打滑烧片。
断开自动变速器电气插头后，离合器K1和K3同时工作，分别驱动后排太阳轮和行星架，整个行星齿轮机构以一个整体旋转，但制动器B2又固定太阳轮，所以还是不能起步。
          备注：
                    由于单向离合器拆装过程中极易损坏，因此有手动1档和倒档时，可不拆卸低速档单向离合器和/倒档制动器。