汽车门间隙的检查和调整技巧讲解

晓明 · 发表于 2010-1-8 12:31:47

门间隙过大，会使门升程减小，引起充不足，排不畅，而且还会带来不正常的敲击声。间隙过小，会使门工作时关闭不严，造成漏，易使门与座的工作面烧蚀。因此，要认真细致地按规定标准调整好门间隙，以保证发动机的正常工作。

门间隙的检查和调整是在门完全关闭，门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此，通常在缸压缩上止点时，同时调整进、排门的门间隙，也就是分火头指向的那缸的进、排门的门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。

在实际工作中，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部门的门间隙了。

1）三缸机（天津夏利TJ376Q发动机）

1缸处于压缩上止点时：凸轮轴半园键处于正上方位置时。

可调：1缸2缸3缸

进排排进

转动曲轴一圈后：

可调：进排

2）四缸机

A、1--3--4--24--2--1--3

双排不进双排不进

B、1--2--4--34--3--1--2

双排不进双排不进

3）五缸机（81年起，西德大众公司推出直列式五缸发动机）

1--2--4--5--3

双排不不进

4--5--3--1--2

xinlina · 发表于 2010-1-9 00:54:52

精辟！！！

文文 · 发表于 2010-4-11 20:53:57

69920481，这是汽车维修切磋群，希望大家进来

706772585 · 发表于 2010-6-2 10:28:24

[s:3274]

向上人生路 · 发表于 2010-9-4 16:43:31

加不进啊？？

火山石 · 发表于 2010-11-6 21:16:38

不懂也！你是指逐缸调吗！

a49505566 · 发表于 2010-11-8 21:18:03

在4缸机气门的调节中说双排不进的意思是说当1缸的活塞处于上止点时。在这个时候调节气门就可以调节1缸的两个气门的间隙，这个就叫“双”。同时2缸可以调节排气门间隙，这个就叫“排”。3缸不能调节，就叫“不”。4缸就可以调节进气门，这个就叫“进”。这就组成了“双排不进”的口诀

db198912 · 发表于 2010-11-23 22:36:15

呵呵各有各的跳法吧

小胆 · 发表于 2011-1-8 22:00:25

好东西~ 顶一个！

ggyy · 发表于 2011-1-19 01:44:23

我个人看得不是很明白

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