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故障现象：一辆本田雅阁CD5轿车,因发动机温度高送来我厂修理。该车同时还有加速性能不良、排气管噪声大等故障。检修过程：雅阁CD5轿车配用F22B4发动机。该发动机气缸采用湿式气缸套,气缸壁周围全是冷却水道,在正常使用情况下,其冷却强度绰绰有余。经对该发动机外部检查,发现散热器冷却液不足,且呈乳白色。冷却系管道和接口处未发现滴漏现象。检查油底壳机油,从机油尺上看出,机油已被冷却液稀释,并含有小水泡。显然,冷却液进气缸了。首先想到的是气缸垫是否会冲坏。经拆下气缸盖检查,由数片金属薄片叠合而成的气缸垫并无明显冲坏的痕迹。测量气缸体、气缸盖的平面度也都在0.05mm以内,未发现冷却液通过气缸体上平面进入气缸的痕迹。气缸套内壁光滑,磨损正常,更无裂痕。
冷却液究竟是如何进入油底壳的呢?下面的一些迹象使问题变得逐步明朗起来。首先是发现第4缸火花塞和气门的颜色不正常,第4缸不工作；其次发现气缸体上平面与气缸盖连通的水道口有一处经腐蚀后已塌陷,出现深度约2mm、面积达12m2左右的凹坑；散热器冷却管内壁上有一层灰白色的蚀迹。由第4缸进水引起该缸不工作,从而使整车加速无力,这是确凿无疑的了。我根据上述迹象作出推理,气缸体尚遭如此腐蚀,气缸盖何尝不会在壁薄处受损。但手头又无合适的平板来给气缸盖作水压试验,以探寻蚀损的具体部位。于是便把气缸盖上第4缸的进排气通道、燃烧室表面等处的积炭作细致彻底的清除。果然,就在第4缸燃烧室靠近进气门的附近,一个半粒米大小的孔出现了,它正好是气缸盖上冷却液流过的部位。修后：本例故障经更换气缸盖(花费在1000多元)后,问题算是解决了。但受损害的散热器、气缸体等部件的各种隐患依然存在。由于不按规定加注和换用合格的冷却液所带来的严重后果,应引起人们的高度重视。 |
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发表于 2010-1-9 09:19:07
