本田雅阁电喷系统的检修

飞虎

一、电控燃油喷射系统概述

广州本田雅阁轿车发动机的电子控制燃油喷射系统又称作程式控制燃油喷射系统，如图1所示，主要由进气系统、控制系统、燃油系统、点火系统、排放控制系统及自诊断系统组成。二、电子控制系统的维修

1.ECM的检查和试验

(1)接地电路的检查①测量ECM接地插脚与相应接地点之间的电阻，电阻应为0，若电阻值不为0，则应修理接地电路断路。雅阁轿车ECM的接地插脚如图2所示。

②将电压计负极测杆连至良好接地。正极测杆依次与ECM接地插脚相连。使发动机启动运转，电压计指示的电压值应低于0.1V。若电压值高于0.1V，应检查该接地电路断路、腐蚀或连接松动。(2)电源电路检查

①检查ECM电源插脚和接地之间的电压，若不显示蓄电池电压，应检查ECM电源路的保险丝，若保险丝是好的，应检查保险丝与ECM电源插脚之间的连接导线的断路。

②接通点火开关，检查ECM路保险丝，若保险丝是好的，则应检查保险丝盒与相应ECM电源插脚之间连接导线的断路，并检查点火开关是否失效。雅阁轿车ECM的电源及接地插脚代号列于表1

表1 雅阁轿车ECM电源及接地插脚代号

名称
ECM插脚代号

接地电路
A23、A24、A26、B2

电源电路

点火开关在断开位置

点火开关在接通位置
　

D

A25和B1


2.发动机传感器和开关试验在检查传感器和开关时，需使用图3所示试验线束(07LAJ-PT3010A)，检查时可将其连在ECM及其线束插头之间。(1)空调(A/C)值号开关的电压试验

①连接试验线束在ECM与主线束插头之间，仅从主线束上拔下插头“B”，但不与ECM脱开。接通点火开关，测量插脚A26和B5之间的电压。

②若电压在5V以上，则继续下一步试验。若电压不在5V以上，则应用已知是好的ECM替换后重作试验。若替换后电压在5V以上，则应更换原ECM。若电压仍不在5V以上，则应检查和修理空调开关和ECM之间的连接电路。

③切断点火开关，重新插好ECM主线束插头，接通点火开关，瞬间将ECM插脚A15和A26连一起。若空调离合器无咔嗒声，则继续下一步试验。若空调离合器有咔嗒声，则启动发动机并接通空调。若空调工作，则表明空调信号存在，若空调不工作，则继续第⑤步试验。

④使用跨接线，从空调压缩机控制部件的红/蓝线连至底盘接地。若空调离合器发出“卡嗒”声，则应修理ECM与空调压缩机控制部件间连接电路的断路，若空调离合器无“卡嗒”声，则应修理空调系统。

⑤使发动机运转并接通空调，测量插脚A26和B5之间的电压。若电压小于1V，则应用已知是好的ECM替换后再检查。若替换后空调工作，则应更换原ECM。若电压大于1V，则应修理ECM与空调开关之间连接电路的断路。(2)大气压力(BARO)传感器试验

大气压力(BARO)传感器设置在ECM上，如发生故障可按代码故障进行检查试验(3)ECT传感器试验

启动发动机暖机至正常工作温度，拔下ECT传感器插头，测量传感器插脚间电阻，若电阻不在200-400Ω，则应更换ECT传感器。(4)预热氧传感器(HO2S)①拔下预热氧传感器(HO2S)的4P插头，接通点火开关，测量H02S插头上白色导线与绿/白色导线插脚间电压。若电压低于0.1V，则继续下一步试验，若电压大于0.1V，则更换H02S。

②检查ECM插头插脚D14和H02S之间连接白线的断路，检查ECM插头插脚D22的绿/白线的断路，如有需要应修理线束后重新再检查系统。(5)进气温度(IAT)传感器试验

拔下传感器插头，测量传感器插头插脚间电阻，应符合表2规定，若电阻不符合规定应更换IAC传感器。

温度(℃)
电阻(Ω)

-20
15000-18000

20
1000-4000

80
200-400


(6)MAP传感器试验①连接试验线束插头在ECM与主线束插头之间，接通点火开关，测量插脚D19和D21之间的电压。

②若电压在5V以上，则继续下一步试验。若电压不在5V以上，检查MAP传感器和ECM之间线路断路或短路。若线路是好的，则应更换MAP传感器。

③连接真空泵至MAP传感器，若MAP传感器不能保持真空，则应更换传感器。(7)动为转向压力(PSP)开关试验

①连接试验线束在ECM和线束插头之间，接通点火开关。测量试验线束插脚B8和A26之间的电压。若电压大于1V，则继续下一步试验。若电压不大于1V，则进行第④步试验。

②拔下PSP开关插头，用跨接线连接PSP开关插头绿线和黑线插脚。

③检查试验线束插脚A26和B8上的电压，若不显示电压，则应更换PSP开关。若显示电压，则应修理ECM插脚B8和PSP开关之间绿色连线的断路，或PSP开关与接地之间黑色线的断路。

④启动发动机，慢慢地转动转向盘，测量试验线束插脚A26和B8之间的电压。若显示蓄电池电压，则表明PSP开关信号是好的，若不显示蓄电池电压，则继续下一步试验。

⑤切断点火开关，仅从主线束插头上拔下试验线束插头B，但不从ECM上。接通点火开关，若显示蓄电池电压，则继续下一步试验，若不显示蓄电池电压，则应更换ECM并重新对系统进行试验。

⑥重新将试验线束插头“B”连至主线束插头，拔下PSP开关插头，若显示蓄电池电压，则应更换PSP开关自若不显示蓄电池电压，则应修理ECM插脚B8和PSP开关之间绿色、棕/红色或红/绿色连线的短路。(8)TDC/CKP/CYP传感器试验

①拔下TDC/CKP/CYP传感器插头，测量传感器插脚“B”和“F”之间的电阻以及插脚“C”和“G”之间和电压，如图4所示，并测量插脚“D”和“H”之间的电阻。若每对电阻是在350-700Ω(对F22B2发动机为700-1300Ω)，则继续下一步试验。若任一电阻值不符合规定，应更换分电器。

②检查每个插脚与底盘接地之间的连续性，若任一插脚均显示连续，则应更换分电器。(9)TP传感器试验

①切断点火开关，连接试验线束在ECM和车辆线束插头之间。

②接通点火开关，测量试验线束插头插脚D11和D22之间的电压，当打开和关闭节流阀时，观察电压表。当节流阀完全关闭时电压约为0.5V。当节流阀全开时电压为4.5V，且变化平滑。

③若电压不符合规定，则应更换TP传感器并重作系统试验；若电压符合规定，则继续下一步试验。

④拔下TCM 22P插头，再测量节流阀打开和关闭时的电压。若电压不按规定变化，则继续下一步试验，若电压变化符合规定，则应更换TCM。

⑤若电压不符合规定，应检查ECM插脚D11和TP传感器之间红/黑色连线的短路或断路。若线路是好的，则应更换TP传感器。若问题仍然存在，则应按代码故障继续诊断。(10)车速传感器试验

①切断点火开关，连接试验线束插头在ECM和主线束插头之间。用千斤顶升起并支撑汽车前部，使前轮能自由旋转，连接电压表在ECM插脚B10和A26之间。

②接通点火开关，慢慢地转动左前轮，电压表应显示电压在0V和5V脉动。若电压脉冲符合规定，则应更换ECM并重置，若无规定的电压脉冲，则应检查ECM插脚B10和速度传感器之间连接线路的断路或短路。若电路是好的，则应更换失效的VSS或ECM。3.继电器和电磁阀试验

(1)主继电器(PGM-F1)试验①若车辆能顺利启动并连续运转，则表明继电器是好的。拆下主继电器，用跨接线连接插脚No.6至蓄电池正极。连接插脚No.8至底盘接地。如图5所示。

②检查继电器插脚No.5和No.7之间的连续性。应显示连续。若不显示连续，则应脱开蓄电池负极电缆，更换主继电器，并重复进行测量，若仍不显示连续，则应继续下一步试验，若显示连续，则更换主继电器。

③连接蓄电池正极至继电器插脚No.5，连接插脚No.2接地。检查插脚No.1和No.3之间的连续性，应显示连续，脱开蓄电池引线，并重复测量。若不显示连续则表明继电器是好的，若显示连续则应更换继电器。

④连接蓄电池正极至继电器插脚No.3，连接插脚No.8接地。检查插脚No.5和No.7之间的连续性。拔下蓄电池引线，重复测量。若不显示连续则表明继电器是好的，若显示连续，则更换继电器。若燃油泵仍不工作，则应试验主继电器线束。(2)电磁阀试验

雅阁轿车上的各控制电磁阀试验将分别在进气系统、燃油系统、排放系统试验中阐述。4.怠速控制系统及部件试验

(1)电负荷检测器(ELD)试验拔下电负荷检测器(ELD)3P插头，接通点火开关。测量ELD插头黑/黄线(+)和黑线(-)插脚间电压。若显示蓄电池电压，则继续第③步试验。若不显示蓄电池电压，则继续下一步试验。

②测量ELD插头黑/黄线插脚与底盘接地之间的电压。若显示蓄电池电压，则应修理ELD插头与接地之间连接黑线的断路。若不显示蓄电池电压，则应修理ELD插头与No.4保险丝之间连接的黑/黄线断路。

③测量ELD插头绿/红线插脚和接地之间电压。若显示5V以上电压则继续下一步试验，若电压不符合规定，则应检查修理ELD插头与ECM之间绿/红线连线的断路和短路。

④切断点火开关，重新插好ELD插头。连接试验线束插头在ECM和插头之间。启动发动机并使其怠速。测量ECM插头A26和D10插脚间电压，接通近光灯，若电压不下降，则应更换ELD，若电压下降，则用已知是好的ECM替换后再试，若电压下降症状消失，则应更换原ECM。(2)怠速空气控制阀试验

①切断点火开关，拔下怠速空气控制(IAC)阀插头。接通点火开关，测量线束插头上黄/黑线插脚与接地之间的电压。若显示蓄电池电压，则继续下一步试验。若不显示蓄电池电压，则应修理IAC阀和PGM-F1主继电器之间连接黄/黑线的断路或短路。

②切断点火开关，连接试验线束至车辆线束，不与ECM相连，接通点火开关。瞬间连接插脚A9至插脚A23，若IAC阀发出“卡嗒”声，则用已知是好的ECM替换后再试，若IAC阀不产生“卡嗒”声，则应修理IAC阀和ECM插脚A9间黑/蓝连线。(3)快怠速节温阀试验

①启动发动机，拆除快怠速阀罩，置手指在阀座部位，在发动机冷机和怠速时，检查该处的气流，若无气流显示，则应更换快怠速阀。

②使发动机暖机至正常工作温度(冷却风扇已被接通)，观察快怠速阀是否已关闭。若阀池漏时，发动机转速会下降，检查时可用手指盖住阀座部位下口，若感到有吸力，则表明阀泄漏。如果快怠速阀不符合规定，应予更换。