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一辆行驶里程约69000km，搭载了3.0L LZC发动机、4T65E自动变速器的上海通用别克陆尊商务车。
车主反映：该车在高速路上行车过程中突然熄火，数次试图启动车辆均以失败告终。
在确认故障现象时车又能顺利着车了，且组合仪表无故障灯和警示灯亮起。据客户描述故障时启动机转动有力，就是不着车。由于天刚下过雨，根据以往维修陆尊车的经验和该车里程，燃油泵损坏的可能性不大，有可能是油箱附近燃油泵和油位传感器的连接器进水导致燃油泵不能正常运转着车。拔开此连接器，没有发现进水痕迹。连接TECH2+CANDI，读取发动机故障码有：P0336，曲轴位置传感器性能；P0335，曲轴位置传感器电路；
P0332,爆震传感器2电路；P0300,检测到发动机缺火。故障状态均为历史。从外观上观察发动机线束，未发现有破损之处，检查空滤壳处发动机控制模块连接器，未见异常。此发动机只有一个曲轴位置传感器，位于靠近防火墙一侧的缸体护隆于LW9发动机7X曲轴位置传感器安装位置）。决定将传感器拆下检查一下是不是沾了过多铁屑。拔下其连接器时发现连接器附近露出的导线绝缘部分已经老化开裂，将线束隔热层剥开，其中一根导线已经断开，另外两根绝缘层也裂为若干段，再剥开其附近的爆震传感器线束，亦是如此（如图1所示，黑色连接器为曲轴位置传感器连接器，黄色为靠近防火墙3个缸的爆震传感器连接器）。将这两个传感器导线重新接好，并重新找相同的隔热材料包覆，试车，故障不再出现。
此段线束由于靠近发动机排气歧管，长期处在高温环境下，加之行车颠簸，久而久之就会出现本例所述情况。 |
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发表于 2012-10-27 10:40:00
发表于 2012-10-27 13:45:29
