本田雅阁行驶中发动机故障灯和稳定辅助系统故障灯同时亮、且加速无力

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一辆行驶里程约29000KM的11款广州本田雅阁轿2.4 L轿车。车主反映：该车在行驶过程中发动机故障灯和稳定辅助系统故障灯同时异常亮起，而且还出现加速无力的现象。

    接车后：用HDS检查，发动机系统储存有故障代码P0303—检测到3缸失火；ABS中储存有关于PCM故障的故障代码。看来发动机系统可能确实有故障存在。导致3缸失火的原因有：点火异常，如不点火或间歇性点火，火花塞有积炭，点火线圈故障．点火线路断路或短路,ICM和ECM间线路断路或短路等；燃油压力异常，如燃油压力过高或过低，燃油泵工作压力异常．燃油管路堵塞，燃油滤清器堵塞，燃油压力调节器卡在打开位状态，燃油短缺等；MAP（进气歧管绝对压力）传感器特性改变；MAF(空气流量）传感器特性改变；喷油器堵塞或泄漏，喷油器线路短路或断路：气缸压缩压力过低等。

    拆下3缸点火线圈的3线式导线侧连接器，将点火开关转至点火位置．用万用表直流电压挡检测该连接器端子3的电压为蓄电池电压；端子1(控制线）上的电压为0v，正常；端子2上的搭铁线，搭铁良好。拆检3缸火花塞，发现该火花塞积炭较多。接着换上1只相同规格的新火花塞后，装好点火线圈，起动发动机，并用HDS检查发动机系统的数据流，发现3缸仍有失火的现象．接着将第1缸的点火线圈与第3缸的点火线圈进行对换．但试车发现故障现象依旧存在，调得的故障内容依旧为3缸失火。检查燃油压力，为390 kPa,在正常范围(380 kPa-430 kPa）内。

    接着对MAP,MAF传感器随TP（节气门位置）传感器变化的响应性进行观察，发现MAP,MAF传感器能随TP传感器的变化而变化，响应性无异常。为进一步确认，将正常车的MAP和MAF传感器更换到故障车上，仍无任何效果。拆检喷油器，无堵塞或泄漏现象；检查喷油器线路，未见异常。

    检查气缸压力，发现3缸的气缸压力只有6 bar(1 bar=100 kPa)．远低于正常值10 bar，此时怀疑是气门不良或气缸垫损坏。检查气缸垫是否冲坏，发现补液罐内的冷却液少了约1.5 L，接着将冷却液补充充足后起动发动机，发现散热器里不断有气泡冒出，将散热器盖装好，运转发动机约10 min,检查散热器上、下液管，温差较小，说明节温器工作正常．冷却液可以进入大循环．小心将散热器盖打开，发现仍然有较多气泡冒出，经反复确认确实是气缸垫损坏了。于是更换气缸垫。更换气缸垫时．发现3缸M"活塞顶部很干净，一点积炭都没有．有进水痕迹(图2).

本田雅阁发动机

    检查气缸盖平面度，达0.15 mm,超出使用极限（0.05 mm) o看来故障就是因此而产生的。

    排除方法对气缸盖平面进行磨削，更换损坏的气缸垫，清除发动机和ABS内的故障代码。

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lgqiu7603

是个很严谨的维修思路和方法，但是有个疑问，如果一开始就从简到繁 ，由表及里的维修思路，从外观上很容易就发现 ，水箱的异常，从而能判断出有冲床迹象 ，找到故障所在，免去了更为繁琐的检查方法。不可否认从这故障案例中能学到的是整个发动机故障的检查步骤和方法，更为难得的是其中的检测数据正是我们大多数修车人所要学习的，我想这也正是版主要表达的意思吧

正飞本田李生

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liu1333732

一个好的学习案例 但不能称之为好的维修案例