日产发动机智能电源分配模块故障

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一辆2005款日产天籁轿车，VQ23DE发动机，F04B自动变速器。行驶里程14000km。 <br />    <p>     故障现象：此车是肇事车．修复完双安全气囊系统、冷却系统、灯光系统后，顺利着车，但发现此车没有远光，打开超车开关也未见远光点亮，后检查灯泡线路、保险丝等完好。     </p><p>    <br />     故障诊断：对于灯光系统，在汽车电器系统中是一个极其简单的故障，无非是电源、线路、开关、保险、继电器等，而对于现代的一些新车型来说就不尽然了。运用了一些非常规的车身智能控制系统。     </p><p>    <br />     此车的前照灯配有组合开关控制的手动功能和光敏传感器控制的自动功能。其工作原理：手动．当点火开关打开．BCM车身控制模块接收到组合开关返回的灯光点亮请求信号，通过CAN—BUS数据线将此请求信号发送给IPDME／R发动机智能电源分配模块，智能电源分配模块根据此信号将前照灯的近光继电器或远光继电器的线圈搭铁，触点吸合点亮前照灯。     </p><p><br />     自动，在点火开关打开，组合开关置于AUTO时，BCM车身控制模块根据光敏传感器感受到外界的光线强度而点亮或熄灭灯光，同样也是由CAN—BUS数据线传输此信号的。①当外界光线下降到500Ix以下时，车辆的驻车灯、示宽灯和尾灯在驾车60或100s后点亮；②当外界光线突降至50Ix以下时，这些灯会迅速点亮．而当外界光线升至1300Ix以上时灯光在8s后关闭；③当外界光线下降至100Ix以下时车辆前行30m后所有前照灯会点亮，同样在光线降至50Ix以下时，前照灯迅速点亮，反之在光线上升至1300Ix以上时灯光则在1s后关闭。有了基本原理上的了解．我们再对故障进行一下分析判断．有这样几种可能：一种是组合开关故障；一种是BCM车身控制模块故障：还有CAN—BUS系统故障；最后是IPDME／R发动机智能电源分配模块故障(常规部件已经排除)。 </p><p>  <br />     首先检查组合开关，此车的组合开关与常规的车辆大不相同。 </p><p>  <br />     BCM车身控制模块向组合开关分别输出5个不同频率的脉冲信号．然后又分别通过5个输入信号看组合开关把哪一个信号从哪一个输入返回来，以读取组合开关的请求信号是哪一个。由此图可以看出．BCM车身控制模块通过5个输出和5个输入信号可以组合出20个开关的通断信息，BCM车身模块在工作时向5个晶体管分别发出间隔10ms的开启信号．而当其在非工作状态时，输出1、5晶体管停止．2、3、4则继续发送间隔10ms的信号，用来接收照明开关系统的请求信号。经检查，组合开关、BCM工作正常，线路正常，CAN—BUS数据线正常。测试其他由CAN—BUS数据线传输的系统，工作正常．可以判定CAN—BUS无故障．那么最后的故障点就落到IPDME／R智能电源分配模块上了，对于此模块的检查我们运用排除法．将点火开关、前照灯开关打开，然后将IPDME／R智能电源分配模块控制的灯光继电器线圈人为的搭铁，使灯光点亮，拆开人为搭铁，灯光熄灭，可以看出智能电源分配模块不给继电器提供搭铁。<br /> </p><p>     由此判定智能电源分配模块损坏，更换后故障排除。 <br />     </p><p>     此例故障是由于肇事引起的．但是如果检修操作不当也同样会引起类似故障，因为模块控制继电器的电流不过100mA，过大也会引起模块损坏．但最主要的是维修这些控制系统较为先进的车时，首先要对其原理有一个清楚的了解．这样维修时才能得心应手。</p>