帕萨特1.8L凉车难起动

zhanshigui

各位师傅们好,有个问题向在家请教一下,昨天接了一辆06年10月份出厂的帕萨特1.8L的车,车主反映这两天出现车子使用后,停久一会儿会出现难起动的现象,要打4~5次起动机才能起动,起动后还出现"突突"响,用诊断仪读故障码,有3个故障码.1.16752  P0341凸轴位置传感器（A）电路气缸列1范围/性能问题SP。2.16706   P0322点火/分电器发动机速度输入电路-G28F无信号SP.    3.16395   P0011A凸轮轴位置（气缸列1），正时过于提前或系统性能。清完这些故障码后，起动发动机一会儿，出现了另一个故障码，16825  P0441燃油蒸发排放流量错误。这个故障码是个硬故障，清完之后，只要起动发动机，过一会儿会反复出现。用手摸炭罐电磁阀感到有“嗒嗒”声响。是否是电磁阀坏了，出现燃油蒸气关闭不了，影响到停车后难起动，今旱上班时，我首先检查了电瓶电压12.28V,用诊断仪进入数据流看水温数据,12度.一个马达就起动了.故障码，16825  P0441燃油蒸发排放流量错误。这个故障发动机电脑有监测吗？另有哪位能告诉我一下，大众系列车检测时诊断仪下方有一个8位的位格式它们会在0—1之间变化的，各位分别代表什么意思？在此先谢谢大家了。

zhanshigui

今早起动时，一个马达就起动了，停半个小时再打，一下就起动，再停一个多小时，去起动。未起动之前，打开电门二档，连接诊断仪想看打马达起动时的发动机转速和当前的水温数据时，发现了一个现象，仪表上的EPC指示灯会出现间断闪亮同时听到仪表台内似乎是继电器动作的“嘀嗒”响，此时打马达不起动，马上读故障码，出现了四个故障码，1.16825  P0441燃油蒸发排放系净化流量错误.2.16706  P0322点火/分电器发动机速度输入电路-G28无信号.3.17978  P1570发动机控制模块禁用SP.4.17968  P1560发动机最高转速超过控制极限值SP.当时的水温是38度.位格式是10110010,清一下故障码,打第二个马达,顺利起动,马上读故障码,出现了一下16727  P0343的故障码,凸轮轴位置传感器（A）电路，气缸列1高SP。晕啊，熄火时我特意读过故障码的，无故障码，起不动时为什么出现了上面所说的4个故障码，清完之后，起动了，又出现了16727  P0343的故障码,凸轮轴位置传感器（A）电路，气缸列1高的故障码，清除完后马上又有。请大家帮忙分析一下，另外故障码后的SP是代表当前故障吗？还是代表偶发故障。

小江

看看车子在启动之后水温正常吗？

zhanshigui

小江:看看车子在启动之后水温正常吗？ (2012-11-19 13:19)

水温一切正常，我看着诊断仪的水温数据会慢慢逐渐上升，到98度左右时风扇运转一会，又会慢慢逐渐下降几度。现在有一种现象，难起动我试了几次，两、三个马达都会起动，如果马上熄火，间隔时间二、三十分钟左右再打马达，有时一个马达会起，有时要两个马达。起动后又报了两故障码1.16752  P0341凸轴位置传感器（A）电路气缸列1范围/性能问题2.16706   P0322点火/分电器发动机速度输入电路-G28F无信号，有时又有这个故障16825  P0441燃油蒸发排放流量错误。到数据通信模块里查询故障码有一个，燃油泵控制模块未通讯的故障，这款车的燃油泵有模块控制吗？

打死奥拓

打开油箱盖看下会不会出现燃油蒸发排量错误，有时油箱通碳罐的管会堵，点会一直哒哒响，本来它是间断的

名字好难取

很吃力的读完，信息量非常大。有几点，一，先要排除是否是因为碳罐电磁阀的问题引起的难启动，我觉得挺像，你启动的时候碳罐常闭合引起混合气过浓而导致发不着。而你多打几次，蒸汽减少，就好启动了。那么你可以把碳罐电磁阀拔掉启动。

名字好难取

这种原因可能是线束之间，碳罐的供电线与凸轮轴位置传感器的信号线磨破了，导致启动前一档碳罐电磁阀常开。而霍尔传感器供电电流减少（由于碳罐的分流）导致又会报霍尔传感器性能的故障。

zhanshigui

名字好难取:这种原因可能是线束之间，碳罐的供电线与凸轮轴位置传感器的信号线磨破了，导致启动前一档碳罐电磁阀常开。而霍尔传感器供电电流减少（由于碳罐的分流）导致又会报霍尔传感器性能的故障。 (2012-11-19 19:18)

我也把碳罐电磁阀拔下来在不通电的情况下，用嘴吹气，两头都吹不通的，不过在起动的过程中，用手去摸它，有振动的感，还能听到“嗒嗒”声

名字好难取

你应该拔了碳罐电磁阀启动，要排除是不是电路上面的问题。不过像碳罐的问题一般不会引起启动不着的问题。

名字好难取

启动的过程哒哒响，这是不对的，更要排除电路问题，或者更换电磁阀。