柴油机排气冒烟故障案例

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    案例一：喷油提前角不对导致柴油机冒白烟
    故障现象：有一台ZL45装载机（采用6135K-10柴油机）行驶、作业无力，柴油机排气管冒出大量白烟，测量柴油机转速，最高只达到lOOOr/min（额定转速2200r/min）。
    故障诊断：检查低压油路未发现异常，拆卸全部喷油器高压管检查，喷油正常，无缺缸工作现象。检查喷油泵提前器与联轴器连接螺栓已松动，测量该机供油提前角为30（标准值为14°-17°）。
    故障排除：根据检查情况分析，故障原因是供油提前角过迟，喷人气缸中的燃油未完全燃烧便被排出燃烧室，致使柴油机不能达到额定转速，工作无力。重调供油提前角为17。，柴油机工作正常，装载机行驶和工作无力现象消失。


    案例二：缸盖进气道裂纹导致白烟故障
    故障现象：有一台ZL50型装载机，配用6135K-9a型柴油机。在一次作业停机数小时后再次起动时，排气冒白烟，5min后此现象即消失。以后只要停机时间稍长一些再次起机时，排气管就会有白烟排出，运行几分钟后白烟消失。
    故障诊断：分析原因可能有
    ①供油提前角不正确，某个气缸不工作或工作不良。
    ②燃烧室进水。
    操作者初步判断为气缸垫损坏，但更换气缸垫后故障依旧。全面检查时发现第5缸进气道内侧有约1.5cm长的小裂纹，停机时间较长时，水套内的冷却液就渗漏到该气缸的进气道和气缸内，起动时冷却液被排出，形成白烟。柴油机起动运行一段时间后，气缸内的温度很快升高，最高达1700~ 2000。C，小裂纹处渗入的水很快被蒸发，之后，白烟现象消失，故障现象被掩盖。
    故障排除：更换第5缸和第6缸的气缸盖后，柴油机白烟现象彻底消失。


    案例三：康明斯柴油机冒白烟故障
    故障现象：有一台自卸车，该车采用康明斯NTA-855C直列6缸涡轮增压柴油机。柴油机经大修后，进入隧道拉土。在等待装土的过程中，柴油机熄火（但未关电源），装满后重新起动柴油机时，消声器冒出一股白烟，呛得施工人员无法施工。
    故障诊断：经分析认为是燃油进入燃烧室，造成燃油未完全燃烧所致，但究竟是哪一个缸，无法断定。检查机油尺，油底平面高出原刻度；拆开排气管，观察各缸排气口，试验几次，结果不一，仍无法确定是哪个气缸非正常燃烧，逐个更换各缸喷油密封胶圈，情况依然如故，每次停机后再次起动时，都会有一股白烟喷出。
    该车PT泵燃油喷射系统的布置特点是燃油箱的位置较高，为防止柴油机停止时燃油自行流向喷油器，在PT泵和喷油器之间设置了一个进油单向阀，以起到停机时断油的作用。
    当柴油机熄火后，如未关电源，PT泵电磁阀处于开启状态。正常情况下，此时油路中通过电磁阀的燃油在单向阀弹簧力的作用下被密封而不会进入气缸。但如果单向阀弹簧力减弱，油箱与PT泵之间的高度差所形成的燃油压力大于弹簧力时，燃油便会通过单向阀流向喷油器而渗入柴油机的气缸，导致气缸内燃烧时存有大量的燃油。所以停机一段时间后，再次起动时都会有一股未燃烧的白色燃油雾状物喷出。
    故障排除：更换进油单向阀，以上故障即消除。此故障在多台柴油机中都出现过，应该引起足够的重视。
    故障提示：当PT泵燃油喷射系统进油单向阀渗漏严重时，除了起动时排气喷射白烟外，还可能会出现下列两个故障现象
    ①如果活塞环的密封性变差，则油底壳机油中会有柴油进入。
    ②如果渗漏量较大，气缸内存油较多，则柴油机可能被憋死而不能转动。

               摘自《国Ⅲ柴油机构造与维修专题详解300例》