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日产骐达发动机故障指示灯点亮

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风之龙

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发表于 2012-11-24 15:29:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程仅有600 km,搭载了HR16DE发动机的东风日产骥达新轿车。车主反映:该车发动机故障指示灯屡次点亮,经多次维修未能排除。

    接车后:首先试车。起动发动机后,发动机故障指示灯常亮。连接Consult- II检测,调得的故障代码为P0139-氧传感器2电路反馈慢。

    查阅该车维修档案得知,该车辆在行驶里程为150 km时,发动机故障指示灯异常点亮,当时调得的故障代码也是P0139.于是就将故障代码清除了,而后发动机故障指示灯工作恢复正常;行驶至400 km时发动机故障指示灯再次异常点亮,再次连接故障检测仪检测,储存的故障代码还是P0139,于是就更换汽油和氧传感器2(H02S2),并清洗了喷油器,而后再次清除故障代码,试车发现发动机故障指示灯工作恢复正常,于是该车又出厂了。该车装配有2个加热型氧传感器,加热型氧传感器1(H02S1)安装在排气支管上,它检测排放出废气中的氧含量,并转换成电压信号发送给ECM,ECM调整喷油脉宽,以得到理想的空燃比,其信号电压在0.1 V--0.9 V变化;加热型氧传感器2 (HO2S2 )位于三元催化转化器之后,用于监测废气中的氧含量,即监视加热型氧传感器1的工作效能,该传感器为氧化错式。

    根据故障现象和初步检测结果,认为可能的故障原因有:加热型氧传感器2损坏;加热型氧传感器2ECM间线路故障;ECM损坏;加热型氧传感器2供电熔丝损坏;空燃比失调等。

    使发动机工作到正常工作温度后读取发动机数据流,
加热型氧传感器2的信号电压在0.1 V-1 V正常变化,清除故障代码后路试了大约50 km,发动机故障指示灯未再点亮,调取故障代码,也无故障代码存储。由于加热型氧传感器2已更换过.喷油器也已清洗过,而该车为新车,ECM损坏的可能性较小,决定返厂后认真检查相关线路。

    检查氧传感器线束连接器,正常;检查位于左前照灯处的多路连接器连接情况,也正常;检查ECM连接端子,无锈蚀和损坏;检查ECM导线侧连接器.发现端子50的孔处有一较小白色固化物。

    故障排除:清除ECM导线侧连接器端子50上的白色固化物,经过长时间试车故障未再现,3个月后经过电话回访,上述故障排除。
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发表于 2012-11-24 19:04:18 | 显示全部楼层
老谋深算,厉害,真能修
江淮汽车
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发表于 2012-11-25 18:07:23 | 显示全部楼层
  
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