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大众宝来行驶时发动机失速

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风之龙

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发表于 2012-11-29 21:45:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约81000km 03款大众宝来1.8L轿车。车主反映:该车在行驶时发动机失速,转速达7000r/min,然后只有怠速无加速。故障诊断:首先进行路试,验证故障现象确实存在。利用故障诊断仪调取发动机故障码,显示故障码为 18047-加速踏板位置传感器 1/2G79/G185)不可靠信号”、“16519-λ传感器 1 加热电路有故障”。根据故障码的提示,检查上述各位置线路,未发现异常。更换电子油门,故障现象依旧。
通过读取数据流及检查线路,怀疑控制单元损坏。控制单元损坏多为电压过高造成的,所以检测氧传器及线路,并检查发电机调节器,但检查结果均正常。更换发动机控制单元,故障排除,试车后交车。

该车行驶一天后,故障再次出现。对所有 5V 电压传感器进行检查,并更换了一些相关部件,如:发电机、后氧传感器等,但故障仍未排除。再次更换发动机控制单元后,经长时间试车,故障未再出现,遂将车辆交付使用。

好景不长,该车行驶一星期后,故障又出现了。对该车进行仔细分析后,决定先全面检查发动机线束,如果找不到故障点,则更换左、右前线束;然后检查驾驶室内的线路(加速踏板周围);最后对所有传感器进行替换试验。
2012112914222821371.jpg
经过仔细检查,发现转向助力泵给控制单元的信号线与空调泵12V电源短路(如图 2 所示),造成打开空调开关时损坏控制单元。更换发动机左、右前线束后,故障排除。

故障分析:该车的故障原因是由于在车辆维修时线路固定位置不正确,造成线路之间相互摩擦以至损坏,在打开空调开关时,12V 电压与发动机控制单元传感器线路短路,导致控制单元损坏。由于故障只有在打开空调开关后才能出现,所以开始时被忽略了,致使车辆反复返修,给客户带来了严重损失。

总结反思:以上 2 款车型是大众车系中最常见的车型,因而具有一定的代表性。在这 2 个故障案例中,车子的故障现象都很明显,且都严重地影响了车辆的正常使用,但最后找到的故障原因却都很简单,都是由于线束相互摩擦,导致线束表皮破损,最后引起电路短路。毛病看起来很小,却引起了发动机电脑损坏的大故障,造成了不必要的经济损失,并影响了车辆的正常使用。

进一步深入思考,2 款车虽然都是小毛病,但故障的排查过程却是几经周折,走了不少弯路。所以,对于车辆维修人员来讲,对故障现象的分析及车辆道路试验显得非常重要,应注重理论知识的运用及对导致故障出现的原因进行分析推理,不能盲目地下结论,并随意地拆解车辆的总成部件。如在案例一中,如果盲目地分解底盘部件,那就大错特错了。只有用心地进行深入思考,才能治标又治本,提高客户的满意度。

另外,很重要的一点是,在车辆使用中应定期对车辆线束进行检查和整理,发现问题应及时进行处理,如重新包扎、固定、理顺,避免导线之间相互干涉、摩擦。

对于一些老款车辆,其线束、线头、卡扣等都已老化,故障经常会发生在一些容易磨损的地方。例如在实际维修中,经常会遇到喷油嘴线束碰到汽油供油管,线皮被磨破,露出铜丝,直接搭铁,烧毁(ENG·CO-NT)保险丝,致使车辆在颠簸路面时自行熄火的情况,有时短路产生火花,甚至可能引起车辆起火的严重事故。

事实上,只要平时稍加注意,就可以避免这种不必要的损失,但这些问题往往容易被忽略。

防患于未然,以维护代替修理,“定期保养,强制维护”,是未来汽车维修发展的必然趋势。
命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
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发表于 2012-11-29 22:03:52 | 显示全部楼层
谢谢分享。。。。。
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发表于 2012-11-29 22:10:31 | 显示全部楼层
看 了 顶顶 谢谢
唯进步不止步
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发表于 2012-11-30 20:11:59 | 显示全部楼层
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发表于 2012-12-2 23:23:21 | 显示全部楼层
谢了
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发表于 2013-3-7 20:04:12 | 显示全部楼层
值得学习,顶一下
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骑士

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社区居民社区劳模

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发表于 2013-3-7 20:20:15 | 显示全部楼层
学习了。。。。。。。。。。。。。。
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