五十铃汽车发电机不发电故障

rong · 发表于 2012-12-11 22:02:39

一辆行驶里程超300000KM，发动机型号为4JB1型的五十铃NHR54ELW型双排座载货汽车。该车发电机已使用 6 年，每年均进行定期保养。该车近期突然出现起动无力、发电机不发电（充电指示灯不熄灭）的故障现象。

首先用充电机把容量不足的蓄电池充满电，然后用蓄电池测试仪测量蓄电池是否有故障，检测结果蓄电池良好；接着检查蓄电池与汽车大梁等搭铁点的搭铁情况，各搭铁点均搭铁良好；起动发动机，测量发电机B＋端子和蓄电池的端电压（如图1 所示），均为12V左右。充电系统正常时，蓄电池的端电压应在13.8～14.5V 范围内，否则说明发电机未对蓄电池充电，应检查相关线路或发电机总成。

打开点火开关，各仪表指示、低油压指示及充电指示灯指示均正常，说明励磁保险装置基本正常。取下发电机后端的导线输入插头，用万用表测量各端子的电压（如图 2 所示），测量结果如下：

IG 端子———打开点火开关时有电，关闭点火开关时无电，正常（此端子是发电机的励磁输入端子）。

L 端子———打开或关闭点火开关均无电，正常（此端子是当发电机发电正常时，用来驱动充电指示灯继电器）。

S端子———无论打开或关闭点火开关均有电，也正常（此端子是发电机调节器的电压检测端子，属常电端子）。

经过上述检查，既然蓄电池、发电机及外部线路均正常，那么只能是发电机内部的问题了。拆检发电机，发现有1块发电机轴承架的碎片卡在2 个励磁滑环的中间（如图 3 所示），造成发电机励磁线圈回路短路，所以发电机不能发电，充电指示灯不熄灭。由于发电机轴承架只是局部破损，出现故障时异响声并不明显，因此在判断故障时走了一些弯路，浪费了一些工时。

故障处理：取下 6202V 型轴承，更换 1 只新的 6202V 型轴承，并加注一定量的润滑脂。装复发电机试车，充电指示灯熄灭，蓄电池端电压达到14.5V，故障排除。

发电机轴承损坏多是由于缺油和保养不到位，皮带过紧也可能造成发电机轴承过早损坏。因此，在车辆的日常维护中，不但要检查发电机轴承的运转情况，还要注意检查发电机皮带的松紧度。

文小儿 · 发表于 2012-12-11 22:24:13

好案例哟！学习了

阿科1汽修 · 发表于 2012-12-11 22:56:35

谢谢分享…

斗奋 · 发表于 2012-12-12 00:27:49

谢谢分享

超越人生 · 发表于 2012-12-12 18:48:03

谢谢分享

chouxiaoshui · 发表于 2012-12-13 19:16:57

谢谢您的分享
学习了

故道风 · 发表于 2012-12-13 21:58:19

皮带过紧也可能造成发电机轴承过早损坏,说的很好

gmone · 发表于 2012-12-30 14:31:44

感谢分享，越看越觉的要学的多

最后的问候 · 发表于 2013-1-1 20:15:14

谢谢分享了··77读书女教委主任暧昧办公室漂亮女局长爱在婚外权力漩涡情在婚外冷少的贴身女人
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人生如此美丽 · 发表于 2013-1-4 21:36:09

感谢楼主分享学习喽

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