99款别克世纪发动机故障码P0336排除的过程（特例）

飞虎 · 发表于 2012-12-26 20:51:32

一辆99款别克世纪因发动机故障灯亮进厂维修，用解码器读取故障码为P0336曲轴箱位置（CKP）传感器电路。进入数据流查看3X和24X数据正常，清除故障码着车没有读到故障码，但感觉发动机有明显的抖动，查看失火数据各缸都无失火数值，再次读取故障码发现又有P0336这个码，熄火后测量电脑到传感器线路无短路断路，A脚和C脚电压12V, 拆下并检查了皮带轮上的信号轮没有发现松动或变形，到此判断为24X传感器信号不良，更换了一个的24X传感器，更换后着车发现还有这个码，依照此故障码的含义，是指动力系统控制模块收到的24X参考脉冲和3X参考脉冲的比例不正确，24X参考信号用来在低转速改善怠速点火控制，动力系统控制模块使用24X参照信号在发动机转速处于1600以下时，计算发动机转速和曲轴箱位置。动力系统控制模块连续监视24X参考电路上的脉冲数并将24X参考脉冲数与正在接收的3X参考脉冲数和凸轮信号脉冲数进行对比。如果动力系统控制模块接收的24X参考电路脉冲数不正确，将设置DTC P0336，且动力系统控制模块将利用3X参考信号电路控制燃油和点火，发动机将继续起动并仅采用3X参考信号和凸轮信号运行，还将关闭发动机失火监控。

按故障码设置的条件，可能出现故障的原件和部位有：24X曲轴位置传感器不良、曲轴皮带轮信号轮损坏、7X曲轴位置传感器不良，点火模块不良、电脑内部不良、高压线和点火线圈与点火模块之间发出电弧而干扰3X信号的正常产生、3X和24X控制线路不良等。因为已经更换过了24X曲轴位置传感器也没能排除故障，所以考虑是否有线路虚接或线路似断非断的可能，再次断开电脑和传感器插头，用试灯通电检查了24X和3X线路，也没发现问题，只能考虑是不是3X信号有问题了，而3X信号又是7X曲轴位置传感器经点火模块生成的，但没有7X信号也就没有高压火了，但换7X曲轴位置传感器比较麻烦，就用另外车上的点火模块换过试了一下，也没能解决，只能再买了个7X曲轴位置传感器换上，结果故障还是没有排除，到此该换的传感器和电子原件都换过了，该查的线路也查过了，只剩没有更换电脑了，但是考虑电脑一般也不大会出问题，也就暂时不去管它了。回过头来再根据故障码想一下，感觉还是24X信号出问题的可能性要大一点，就又拆下曲轴皮带轮和24X位置传感器来看，曲轴皮带轮还很新，也看不出别的问题，就问车主这个皮带轮是什么时候为什么换的，车主告知是半年前换发电机皮带时看到减震橡胶松动了才一起更换的，又问车主故障灯是什么时候亮的，车主说灯亮才一个月，细看这个皮带轮不是原装件，但信号轮没有变形松动，就只能又换了一个正厂的24X位置传感器，可故障依然如故，除了电脑没换，实在想不出还有什么没有想到的了，换电脑代价又太大，只能再买一个原厂的曲轴皮带轮，对照在用的皮带轮，发现信号轮的相对位置相差二毫米左右，装上着车清除故障码后就没再出现这个故障码，查看失火数据流也有显示失火数据了，没想到换了这个皮带轮后故障居然解决了。看到这里你一定以为是这个曲轴皮带轮的信号轮在这半年的使用中松动移位了，其实没有，这个皮带轮后来又装到另外一辆05年产的君威车上后也没出现相同的故障，后来在解码器里看到04以后的车有一个曲轴位置偏差学习这个功能，03年以前的没这个功能，也就是说03年以前的车只能换原厂的曲轴皮带轮，因为副厂的皮带轮信号轮相对位置有点偏差，电脑又做不了偏差学习，所以会点亮故障灯，而04年以后的车有了这个偏差学习的功能，虽然副厂的皮带轮位置有点偏差，但通过学习，电脑也能默认这点小偏差而不会产生故障码。这种故障在综合性修理厂出现的概率应该很高，汽配市场上买来的大多都是这种配件，除非特别提出要原厂件。提醒综合厂在更换03年以前的别克2.5和3.0发动机曲轴皮带轮时一定要购买原厂的，以免出现相同的故障。