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一辆行驶里程超200000km, 采用2.5 L发动机的南京依维柯。该车发动机大修后试车冷却液温度正常后怠速时发动机机油压力报警灯报警。
当故障出现时，直接连接压力表测量机油压力，怠速时为0.06 MPa,高速时为0.21 MPa而正常的机油压力应是：怠速时不低于0.08 MPa，高速时不低于0.35 MPa。由此断定该车机油压力确实过低。检查机油钻度，正常；拆装附件箱，分解清洗相关零件，检查机油泵齿轮及间隙，也正常；检查机油压力调节阀和机油滤清器．未发现异常；检查涡轮增压器间隙．正常：将发动机拆下分解，检查凸轮轴轴径及轴承，无异常磨损，间隙正常；拆检下气缸体，检查曲轴主轴径、连杆轴径、连杆轴承和主轴承，均正常．经过测量，相关配合间隙也正常。重新清洁相关油道将发动机装复．试车发现故障仍未排除。再次将发动机拆下分解，并换上比原车加厚0.02 mm-0.03 mm的轴瓦，装复发动机后试车，故障仍不能排除。
用户大修发动机后机油压力出现问题．怀疑在发动机大修时更换的配件有问题，让用户将更换过的配件带来。检查发现，除了一些正常损坏的零件外，还有一只凸轮轴．检查旧凸轮轴发现其轴径严重拉伤，但该凸轮轴后部的堵塞仍在。怀疑故障是在更换凸轮轴时漏装了后部堵塞导致的。打开气门室罩盖．起动发动机，发现有大量的机油从凸轮轴后部喷出，故障部位终于找到了，凸轮轴后部的堵塞果然漏装了。
装复凸轮轴堵塞后故障排除。 |
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发表于 2012-12-29 21:00:50
发表于 2012-12-29 21:26:28
