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这款变速器随着行驶里程增加因挡位开关磨损引起的入挡冲击、锁挡、换挡冲击的案例经常遇见 |
,就在当地修理且更换了挡位开关,换完后故障依旧。客户怀疑是配件质量有问题,就又在另一经营配件的地方再次更换了档位开关,仍未能解决问题。客户认为有可能这两次更换的配件都有问题,就又去当地 |
挡冲击又再次出现。后来又更换了控制阀体总成,仍没有解决问题,在这种情况下,客户将车开至我厂维修。 |
故障诊断:首先试车确认故障现象,轻踩加速踏板.挂前进挡, |
挡。若循环点火开关后着车挂前进挡极其轻微地踩加速踏板变速器也能正常地升至 |
:灯不闪烁或点亮。挂倒挡行驶,正常,无入挡冲击或行驶发耸现象。连接 |
种可能可以排除。三元催化器堵塞能使发动机排气背压增加,发动机动力不足,导致变速器由 |
挡变矩器锁上离合器接合最需要动力的时候出现冲击。拆下前氧传感器,测量了排气背压,在正常范围之内,第 |
种可能性排除。重新检查了挡位开关的调整,无异常。检查了变速器线束及其连接器,未见异常。更换相同车型的变速器控制模块试验,故障不 |
挡换至倒挡时这两个电磁阀同样是由接通状态转换为断开状态,而经试车倒挡行驶正常,因此可断定这两个电磁阀工作正常。 |
,两个行星齿轮组,机油泵,变矩器和差速器等。根据结构简图(如图 |
制动器上查找。向客户建议拆解变速器,但客户不同意变速器大修,不同意将变速器彻底拆解。经分析,离合器 |
拆下。经向客户解释,客户同意此维修方案。拆下离合器 |
制动器活塞拆下仔细检查,终于发现其有损伤之处(如图 |
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