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大众捷达怠速间歇性不稳且偏高

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走自己的路

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发表于 2013-2-12 21:15:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆捷达2V自动挡轿车,车主反映:该车怠速间歇性不稳且偏高,在其他修理厂更换过汽油泵后故障依然存在。

    该车来我厂后,首先用电脑读取故障码,没有故障码存储,用手感觉该车排出的尾气比较均匀。清洗节气门并进行基本设定后,和车主试车2小时,故障未出现,以为故障已经排除。

    此时车主说该车有些费油,于是用尾气分析仪进行检测,HC浓度为400(万分之一),燃烧效率为13%。卸下火花塞间隙跳火方向正常,更换高压线后测试HC浓度,结果下降到100, COz增加15%,此时车辆突然抖动,随后我们插上解码器读数据流,故障现象消失,车辆抖动的数据没有看到。接好汽油压力表,在车辆抖动时,油压很稳,怠速平稳时读了一下数据流,发现点火提前角有些滞后,正时数据(2887)正常,氧值在0.2-0.8之间波动,氧0.5%,未发现混合汽过浓或过稀,数据分析发现电脑有意在降低发动机转速,分析到这里用数据记录功能等待故障的出现,抓到的故障时的数据流见图1。检查真空系统,听到通往空调的单向阀异响后发动机的故障开始出现,更换单向阀和真空管,故障排除。
维修小结:该案例是MAP传感器数据异常引起的怠速抖动与转速偏高,节气门和喷油脉宽与点火提前角已做出补偿反映,通过尾气分析排除点火系统的故障。结合汽油压力表排除油泵的故障,通过数据分析MAP数据异常,故障点可能是发动机的真空系统和MAP传感器故障。
走自己的路.
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发表于 2013-2-12 23:16:46 | 显示全部楼层
精彩!思路清晰,值得学习
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发表于 2013-2-13 07:37:39 | 显示全部楼层
请问一下:通往空调的单向阀是什么阀哦!不是很明白麻烦解释下谢谢。
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发表于 2013-2-13 19:52:38 | 显示全部楼层
帖子不错。可是没用过尾气分析仪。惭愧!祝福大家新年快乐
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发表于 2013-2-13 22:33:28 | 显示全部楼层
根据由浅入深的原则 怠速不稳首先想到的是1.怠速马达工作不良2.进气系统有泄漏包括各电磁阀单向阀有故障3.传感器工作不良包括压力传感器等 因为很多修理厂是没有尾气分析仪的 所以但看火花塞颜色大概可以判断出混合气是否正常,在根据间隙性故障的原因 基本可以判断是传感器插头接触不良 或者是电磁阀 单项阀因各种原因卡滞等 找出维修方向 要排除故障就不难了
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发表于 2013-2-14 00:00:16 | 显示全部楼层
很好很好祝大家新年快乐
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发表于 2013-2-14 09:29:11 | 显示全部楼层
哇塞 ! 都是师傅啊 分析得太精彩了
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发表于 2013-2-15 16:29:56 | 显示全部楼层
很好。 。。。
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发表于 2013-3-13 14:04:17 | 显示全部楼层
赞!!!!!!!
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社区居民

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发表于 2013-12-23 22:49:21 | 显示全部楼层
这才叫专业
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